Fout egr klep

Beste, ik heb een melding in de bc 'motormanagement bij onderhoud'
Na uitlezen bij de garage bleek het een egr klep fout te zijn , in combi met de flinke zwarte pluim dacht ik misschien dat die verstopt zou zitten. Ik in een driftige bui de boel losgemaakt, maar wat schetst mijn verbazing . .. schoon maar ook echt brandt schoon ! Klep gaat mooi heen en weer zit niks tussen wat hem belemmert dus wat zou het kunnen zijn??
Iemand met een suggestie?


Volvo v70 2.5d 577xxx

Trouwens, een brandschone EGR klep bij een km-stand van 5ton+ vind ik wel heel sterk. Zo'n ding is volgens mij na 1000km al zwart, uiteindelijk gaan er continu uitlaatgassen door. Is hij niet afgedopt / uitgeschakeld? Dan zit de oorzaak elders.

Ja vandaar ook mijn verbazing , ik had ook verwacht dat die zwart zou zijn .
Hij is verder niet afgedopt wat ik kan zien en het is een vacuüm gestuurde waarvan de slang ook gewoon netjes aangesloten zit

Normaliter kan dit niet, tenzij de vorige eigenaar is hier mee bezig geweest.
En dan ga je je afvragen of ook hij niet dit probleem heeft gehad.

???

En waarbij dus het bolletje in de rechterspiegel voor de uitlezing op je dashboard is.Het bolletje in de linkerspiegel voor je ECU.

gr,

Bas

De waarde die die sensor geeft kun je in vida zien. Daarnaast heb je natuurlijk een onafhankelijke en juiste temperatuurindicatie nodig, dus een goede thermometer buiten de auto waarvan je zeker bent dat die de juiste waarde aangeeft. Tenminste, 20 of 23 graden zal niet zoveel verschil maken, maar als je ziet dat die sensor een waarde geeft die echt zichtbaar afwijkt van de buitentemperatuur (zeg 40+ graden of juist veel te laag) dan zal dat het motormanagement wel beinvloeden.
Hoe dan ook, voordat je daar veel verder in gaat zoeken, er is een kleine mogelijkheid dat dit het is, maar uitlezen van foutcodes met vida kan je ook op een heel ander pad brengen, dus dat zou ik zeker eerst doen.

Kan een kenner hier opsommen welke vacuumslangen er zijn / hoe ze lopen? Of is dit in vida te vinden? Ik wil ze ook al een tijdje langslopen maar ik weet niet waar ik ze precies moet zoeken en wat ik daarvoor los moet halen. Bij mijn euro4 diesel is eea rond de EGR nogal moeilijk bereikbaar. Ik kan er wel een paar localiseren (naar de vacuum motorsteunen, bij de turbo control valve) maar wellicht mis ik er dan nog een paar. En het zullen waarschijnlijk de slangetjes zijn die het heetst worden, die drogen het snelst uit. Een 2.5D (van de topic starter) zal allicht ander zijn dan de mijne (2.4 D5244T5 als ik me niet vergis)