Foutcodes na “motor management service spoed”

Beste forumleden

Sinds januari van dit jaar rijd ik met veel plezier in mij V70 2.4T automaat uit 2001, met intussen 204.600 km. De kenners onder jullie zien waarschijnlijk al aan het jaartal welke vragen ik zal stellen. Ik maakte namelijk het volgende mee:

Eergisteren viel de auto bijna stil, na tien minuten filerijden, en kreeg ik de melding met oranje driehoek: motor management service spoed, en de auto draaide op drie cilinders, zo leek het wel. Met veel pijn en moeite ben ik met een soort van noodloop van 5 km/h aan de kant geraakt. Het gekke was dat zodra ik gas gaf, de motor wel mooi liep. Heb hem dus voor het rode licht in “N” gezet, en op 1500 toeren gehouden.

Na drie keer te starten was de melding weg, liep de auto relatief mooi stationair en heb ik mijn weg kunnen vervolgen. Daarna 100 km geen problemen gehouden, behalve dat hij stationair soms wegzakt naar 600 toeren en dan weer een teruggaat naar 800 toeren. Ook schommelt het toerental vaak tussen 700-750 toeren, zowel in N als in D met voet op de rem. Ook, als ik afrem tot nul, lijkt de auto ook bijna stil te vallen, en als correctie wordt er dan gas bijgegeven, en schiet de auto vooruit (bij 30 per uur is dat niet fijn als je wil remmen voor je voorganger). Dit laatste doet hij als lang (volgens mij sinds aankoop op 182.750 km).

Gisteren bij een algemene garage de wagen uit laten lezen, en ik kreeg 5 meldingen:

1100- buitentemperatuurmeter fout (klopt, was deze zomer een keer fout, bij herstarten in orde)
9150-actuator gasklep; Component stroef/defect
903F-smoorkleppositie van smoorklepactuator niet plausibel
903C-Basisinstelling van de actuator-gasklep fout herkend
904D-gaspedaal-positiesensor signaal niet logisch.

Deze laatste vond de garagist een hele rare, de rest is eigenlijk wel logisch.

Mijn vraag is nu:
Is het sowieso aan te raden om een nieuwe gasklep te steken? We konden hem niet controleren op de kleur sticker, want het is een turbomotor, en dan is dat nauwelijks (niet) te zien.
Of zou het de sensor zijn?

Alvast bedankt voor (nuttige) reacties.

Plein69. Zou die carterventilatie ook die storing kunnen veroorzaken?

Volgens de lokale Volvospecialist is het toch de gasklep, helaas. Ze hebben meteen geïnformeerd bij een Volvogarage naar de prijs van een nieuwe. Dit zou incl. software €400 zijn. Het uurloon is er nog niet bij verteld. Volgens mij is dit een corrects prijs, of ben ik mis?

Alvast bedankt voor de antwoorden

Ik zie dat je uit mijn buurt bent, enkel de Westerschelde ligt ertussen . Je V70 ziet er ook bijna hetzelfde uit als de mijne.
Waar heb jij de reparatie laten uitvoeren?

Dat is inderdaad iets wat je niet wil meemaken.
Groeten

Dat is een idee voor de toekomst inderdaad.
Ben intussen aan het informeren bij een paar dealers naar de prijs, omdat de eerste dealer € 619 vroeg voor nieuw gasklephuis en montage (en omdat mij was verteld dat ik nog wel even ermee door kon rijden). Heb ook nog geen tijd gehad om het gasklephuis te reinigen. Is naar het schijnt ook uitstel van executie. Helaas vandaag op ene 100/u weg stilgevallen, gelukkig veilig kunnen parkeren. Wegenwacht erbij, die kon niets vinden (want universeel uitleesapparaat), en zei dat het niet het gasklephuis kon zijn, want dan val enkel bij stationair stil. Hij dacht aan iets met de luchtinlaat, omdat hij wel kon uitlezen dat de auto een wat arm mengsel had. Zou dit iets kunnen zijn?

Nu toch maar zo snel mogelijk een zien dat ik een afspraak heb.

Het gasklephuis is eindelijk gerepareerd, met merkbare verbeteringen (zoals stationair geen wisselingen meer, geen foutmeldingen meer, beschaafdere kickdown en iets rustiger loop). Inderdaad, bij mij viel ook het vermogen weg.

Alleen wel vandaag na 40 minuten filerijden het storingslampje uitlaatgassysteem gehad. Kan dat hier nog mee te maken hebben, of even afwachten of het verdwijnt?

Bedankt voor de eerdere reacties en voor volgende reacties.

gm.heb zelf ook 2.4t en lampje uitlaat brand al half jaar.moest voor reparatie naar nordicar heerhugowaard en uitgelezen:katalysator rij1 storing en monteur heeft uitlaat gecheckt en gevoelt en katalysator is bijna stuk,klinkt hol binnenin.enwaardes met uitlezen geven dit ook aan.helaas andere kat

Je moet gewoon voor de keuring zelf effe zorgen dat je emissielampje uit is.

Oftewel dmv een bluethoot dongle bij afleveren auto melding eruit halen.

Met wat geluk blijft hij tijdens de keuring weg.

Dan heb je een jaar de tijd om het probleem op te lossen.

Emissie lampje is 9 vd 10 keer 1 vd volgende zaken.

LMM
Lambda sensoren.
Lekke vacuumleidingen.

Een kat kan maar gebeurt zo goed als nooit en is met afstand de duurtse reparatie.
Mijn emissie lampje brande ook vaak.
Vacuumleidingen vervangen
Lambdasensoren vervangen
Lmm vervangen door de juiste.. zat een foute in.

In mijn geval probleem opgelost

Ik zou starten met de goedkopere oplossingen voor je een kat laat monteren