Fraude met importauto’s

Het dreigt te verzanden in juridische haarkloverij.
Wie graag wil weten hoe de onderhoudsgeschiedenis van een auto is kan voor de aankoop vragen om een uitdraai.
Wordt die niet beschikbaar gesteld en vindt je die belangrijk dan op naar de volgende okkazie.
Bij kopen rechtstreeks van de eigenaar is deze informatie meestal beschikbaar.

De Porsche dealer en importeur houdt van alle Porches het schadeverleden bij en geeft daarover aan iedereen informatie.

Een onderhoudsboekje waauit blijkt dat alle onderhoudsbeurten op tijd zijn uitgevoerd zegt mij genoeg.
Wanneer het daarbij een verzorgde auto is en de prijs is goed wil ik hem graag kopen.

Waarom mag je als kopende partij, wanneer je een Volvo aan wil schaffen, en eigenlijk met elke auto, met aardig wat levenservaring niet een geschiedenis opvragen?
Schei toch eens uit met dat privacy geneuzel. Privacy is goed hoor maar draai dan een staat uit waar geen adresgegevens oid op staan. Zie het probleem werkelijk niet. Tenzij de verkopende partij hier geen baat bij heeft omdat het niet kloppend is.
In mijn beleving, en ook vanuit mijn werk, roepen mensen al vrij snel dat het privacy is. Vaak door diegenen die wat te verbergen hebben.
Schreeuwen om privacy maar wel hun levensverhaal op Facebook/Insta etc zetten.

Helemaal eens met Wim en met Willy.
Privacy geneuzel dat nergens op slaat.
Wanneer dat argument de kop op steekt ga ik er van uit dat er iets niet klopt.
Dat kan de kilometerstand zijn of een schade.


In deze wereld bestaat geen privacy meer uitgezonder je ziektegeschiedenis zolang huisarts en ziekenhuis je gegevens goed beheren.

Ooit interesse getoond in een S klasse Mercedes, een import auto.
De dealer in Duitsland reageerde behoorlijk geïrriteerd op mijn verzoek om informatie.
Dan is het einde oefening, dat werd niet mijn volgende auto.

Onze vereniging is ooit door de penningmeester leeggeroofd.hij had een compleet vervalste bankrekening en rekeningen bij elkaar geprint ..
Als ze echt kwaad willen, kun je stempels, briefhoofden en alles wat er bij komt kijken ook zelf printen , dus ook een onderhoud kun je faken..
Ik heb diverse voertuigen uit Dld gehaald, en daar deden ze nooit moeilijk, zelfs de TUV heeft voor mij keuringsrapporten uitgedraaid..
Maar de AGV en privacyregels zijn voor mij alleen maar voor malafide zaken en personen , want het interesseert me totaal niet of mensen weten wat ik verdien, waar ik uit eten ga, welke sportvereniging ik lid van ben , hoe vaak ik seks , welk huis in frankrijk ook van mij is, en wat dan ook....Ik heb niets te verbergen, sinds de mobieltjes , kun je je toch al niet meer incognito over straat bewegen, het enige waar ik zuinig op ben is/zijn mijn bankgegevens en codes
De belasting en andere overheidsbedrijven lopen altijd achter met IT zaken, dus daar hoef je al helemaal niet op te rekenen dat die het goede voorbeeld geven, en die regels zijn er vaak ook om zichzelf in te dekken..
Dus als iemand geinteresseerd is in hoe vaak ik seks heb, wat ik verdien, of wat dan ook , vraag maar , is makkelijker dan proberen mijn gegevens ergens op te sporen

Ik vind dat als jij op een lange recht lege snelweg rijdt en er niemand anders op de weg dat je makkelijk even 200km/h mag aantikken, maar staat oom agent toch even met een snelheids camera krijg je toch die boete, ook al vind ik dat geneuzel

Geen idee waar je op baseert dat er wetgeving is die het informeren van aspirant kopers en kopers van een gebruikte auto verbiedt om de onderhoudsgeschiedenis op te vragen.

Ben wel benieuwd waarop je baseert dat een garagebedrijf dat de gegevens geanonimiseerd verstrekt de wet zou overtreden.
Wanneer de AVG werkelijk zo ver zou gaan mag je als professionele verkoper van een gebruikte auto het onderhoudsboekje ook niet meer meegeven.

Porsche importeur PON lijkt me niet een bedrijf dat ten gunste van kopers van een gebruikte Porsche de wet zal overtreden.

Wel een interessante discussie hier,
in Duitsland staat op deel 2 van het kentekenbewijs namelijk de volledige naam en adresgegevens van de voorgaande eigenaar...

Idd interessante discussie. Dit is overigens volgens mij niet een vraag die je bij de bovag moet neerleggen. Dit is een vraag die je bij juristen moet gaan stellen. Sterker nog, misschien is dit een vraag die je bij de RDW zou moeten neerleggen. Ik ben vakbonds leden service consulent. In de opleiding leerde we iets heel belangrijks. En dat is, informatie moet je gaan halen/zoeken bij officiële bronnen. Denk hierbij dan aan bijvoorbeeld, het UWV, Sociale verzekeringsbank, websites als wetten.nl, enz enz. Als je niet bij officiële bronnen de informatie gaat halen, dan heb je grote kans dat je die partij, zijn eigen draai gaat geven aan de wetten/regels. En dan heb je weer (grote) kans dat je de verkeerde informatie krijgt.

Inderdaad, in Duitsland wordt elke volgende eigenaar van een voertuig op de papieren bijgeschreven (met volledige NAW gegevens).
Zo kon ik zien dat de auto die ik kocht drie eigenaren had gehad. Eerste eigenaar was een bedrijf, twee eigenaar zelfde bedrijf maar van andere vestiging, en de derde eigenaar had hem gehad totdat ik hem kocht. Tussendoor wel naar een andere auto handelaar gegaan. Maar dat wordt in Duitsland kennelijk niet gezien als eigenaar, maar waarschijnlijk als handelaars voorraad of zoiets.