Bi-fuel; heel af en toe stotterende motor – Bobine vervangen?

V70 2002 290.000km

Hey Volvo rijders,

Ik rij al zo'n 50.000 in mijn nieuwe tweedehands V70 en heb zo nu en dan dat waarschijnlijk een cilinder uitvalt en het oranje engine-alarmlichtje gaat branden (met stoterig rijden dus). Ook krijg ik dan het berichtje van de boordcomputer om 'langzamer te rijden of om op te schakelen'. Na een seconde of 10-15 rustig rijden gaat de storing dan altijd weer weg.
Dit gebeurt me ongeveer 1 op de 4 lange ritten en ALTIJD nadat ik een periode op de snelweg hard rijd en dan met gas loslaten (meestal bij afrit) naar verhoudingsgewijs lage snelheid ga. Alsof de afstelling niet helemaal meegaat van hoge toeren met injectie naar lagere toeren met gas los.

Een maand terug ging het echter niet meer weg en heb ik bij een bevriende garage hem laten uitlezen. 2 Bobines waren aan vervanging toe.

Auto rijdt weer goed maar wel nog steeds 1 of 2 keer per week hetzelfde euvel, dat hij af en toe weer 10/15 seconde rustig rijden (lage toeren) nodig heeft om het stoterige rijden kwijt te raken.

Herkent iemand dit gedrag? Is dit iets wat uiteindelijk het vervangen van de bobines noodzakelijk maakte en is het misschien een aankondiging dat er nog steeds iets niet helemaal goed is?

Ik ga straks wat lange ritten rijden in Europa met vrienden en kom onderweg liever niet weer met kapotte bobine's te zitten…

Ik heb deze twee posts al doorgelezen:
problemen gas v70 bifuel
S60 2.4 2001 Stottert / Rijdt op 4 cilinders

Bedankt voor je reactie TeeFive. Bougies zijn tijdens laatste beurt vervangen. De bobine failure gebeurde erna.

Tx J.W. Hopelijk niet het geval, maar ja, we zien wel.

Dat komt goed uit! Ik meld me net aan omdat ik al geruime tijd sukkel met stotteren van de motor. V70 automaat op gas (landi). Hij stottert Niet alleen als je van de snelweg komt maar ook als je een tijdje 80 hebt gereden en dan, zonder gas te geven, tot stilstand komt. Pas als je ineens een dot gas geeft is het probleem daar. Dat kan dus ook na een halve minuut zijn zonder dat je aan het gaspedaal hebt gezeten.
Na inspectie door garage en ook Landi specialist is de conclusie voorlopig dat de twee computers (benzine en gas) die de brandstof regelen niet lekker samenwerken.
Daarom ben ik gaan proberen om het euvel te simuleren bij alleen op benzine rijden. Dan komt het een heeeel klein beetje voor dat de motor stottert (Oorzaak nog steeds onbekend). Omdat de computer van de benzine dan verkeerde info afgeeft over de hoeveelheid in te spuiten brandstof, zal de gas installatie, iets vertraagd, ook de verkeerde hoeveelheid gas aanbieden. Het probleem wordt dus slechts vergroot met extra stotteren tot gevolg.
Volgens mij kan de oorzaak dus nog steeds in de motor zelf liggen en niet per se in de gasinstallatie. Het is dus nog steeds mogelijk dat de nozzels bevriezen. Dat sluit ik niet uit. Maar ik zoek dus ook verder in de benzinesignalen.
Ingewikkelde materie dus omdat de beide computers met elkaar moeten samenwerken. Iemand hier bekend mee?

Hallo,

Ik ben ook in het bezit van een originele Bifuel af fabriek. Dit is een "ouderwetse" gasinstallatie met een verdamper en dus geen vloeibare injectie zoals bijvoorbeeld Vialle. Ik ben het helemaal eens met T five wat betreft de bougies en bobines (LPG is hier veel meer gevoelig voor als benzine) Wat bij deze installatie ook heel belangrijk is;
Onderhoud wat betreft filters (natgasfilter en drooggasfilter vervangen om de ca.25000 km.)
Onderhoud van het gasverdeelhuis (doe ik ook om de 25000 km.) Een vervuild gasverdeelhuis geeft ook lichte haperingen/stotteringen. Er is wat moeilijk bij te komen (zit tussen radiateur en blok), maar als je het ventilatorraam van de radiateur verwijderd kun je er beter bij. Het beste krijg je hem schoon in een ultrasoonbadje of met een spuitbusje carburateurcleaner. Er zijn hier revisiesetjes voor te koop bij bijvoorbeeld Verdampere in Helvoirt (een goeroe op LPG gebied en met name de koltec/necam installatie zoals Volvo en Opel die gebruiken. Ik hoop dat je er iets aan hebt. Ik heb er inmiddels 350.000 km opstaan.

Mvg, Frans

En de rest ook bedankt voor je feedback, fransje en TeeFive!

Punt is dat toen de (in ieder geval 2) bobines het lieten afweten, het probleem ook op benzine niet meer wegging (dat bij de afrit probleempje 1 keer in de week dus wel). Mijn zorg is nu in hoeverre de twee euvels met elkaar verbonden zijn. Mijn 'afrit' probleempje komt namelijk net iets vaker voor denk ik dan bij jou Roy en kan dus te maken hebben met de uiteindelijke bobine failure.
Ik ga er gauw een keer mee naar de garage, in ieder geval die rubbertjes wisselen en bougies en kan weinig kwaad

Mooi, weer een succes verhaal.