Geartronic pendelen

Dus ik mag niet met 160 over de snelweg in zn 5 met de aanhanger er achter?

Als ik met de auto aan het spelen ben, gebruik ik de manual stand juist wel. Ook als ik een snelle inhaalaktie wil uitvoeren. Je kunt in de manual stand immers zelf bepalen wanneer en hoe ver je terugschakelt: Hangend achter een voorligger zie je een geschikt gaatje aankomen, anticiperend schakel je op het juiste moment één, twee of drie versnellingen terug en gaat vol op het gas zodra het kan.

Ook in de bergen rij ik graag handmatig. Huilend berg op en berg af.

Ik ben als motorrijder gewend om gewoon te weten in welke versnelling dat ik rij. Het is wel jammer dat er momenten zijn dat de automaat, ook in manual stand, besluit op- of terug te schakelen. Dan ben ik het spoor even bijster en moet ik op mijn dashboard kijken voor welke versnelling de automaat heeft gekozen.

Alles bij elkaar vind ik het veel leuker dan een automaat die nadat je gas gegeven hebt besluit een paar versnellingen terug te schakelen en dan pas te gaan.

Maar de overige 98% rij ik gewoon volautomatisch. Heerlijk cruisen.

Ik kocht een automaat om met de hand te schakelen?
dacht het niet.

handmatig schakelen doe ik als het moet, niet omdat het kan.

Ik heb mijn auto zaterdag opgehaald met proefrit is me niks geks opgevallen aan de bal alles deed het prima . Nu heb ik het probleem ook wat de topicstarter heeft . Bij 60 pendeld hij laat ik het gas iets los is het over of als ik iets gas bij geef ook. Als ik de cruise controle aanzet is het ook weg en met de gt op hand doet hij het ook niet. Nu is het zo dat ik donderdag avond met de auto afreis naar Zweden maar betwijfel of dat nu nog wel zo verstandig is ?

Het is echt pendelen net alsof hij twijfeld welke versnelling die moet pakken . Als het gaspedaal gewoon vast houd doet hij het juist
Vooral bij 60km/u

Als de auto een helling voelt, zal deze sowieso terugschakelen.
Bij een hele lichte, of bijna vlakke helling is twijvelen wel degelijk mogelijk.
Let wel, de bak refereert aan schakelmomenten uit het verleden (,dus welke opgeslagen zijn).
Het wil dus niet per definitie zeggen dat er iets met de bak aan de hand is.
Doet hij dit ook op hoge snelheden, dan kun je er beter eens naar laten kijken.

Na lang zoeken en testen met computer eraan en rijden.tot de conclusie gekomen dat de schakeling bij 2 en3 niet goed verloop.en de koppelomvormer niet goed ging.gaat nu gewoon de bak eronderuit en gaat volledig gereviseerd worden.dus we hebben straks weer een heerlijk schakelende automaat.geen geschommel in toerental en probleem van 2 na 3 ook verholpen.komt een modificaties in.en dan mag het niet meer terug komen.en nu gaan we daarna regelmatig spoelen om in conditie te houden.

Zo de v70 rijd weer en helemaal probleemloos weer.de automaat was gewoon langzaam aan het overlijden.en als je de inhoud bekijk van bak en als ik zeg dat en lagers messing bussen afgebrokkeld waren snap je denk ik wel dat ie heel slecht was.en de platen van versnelling 2 en 3 opwaren.dus mijn problemen zijn nu voorgoed opgelost.geen schok meer bij 2 en 3de versnelling.en het pendelen constante snelheid is ook verdwenen.complete revisie geslaagd zeg ik.was wat werk maar nu genieten weer van een goed werkende automaat.