Geartronic pendelen

Wat je zou kunnen overwegen als het jou woord tegen het zijne is, is om de reparatie/ revisie door een onafhankelijk bedrijf te laten keuren in hoeverre dit goed is uitgevoerd en kosten van opnieuw reviseren af te laten hangen door deze onafhankelijke keuring. Dus bij goed uitgevoerde revisie zijn deze kosten voor jou, bij niet goed uitgevoerde revisie zijn de kosten voor hun...!

Ik heb iets dergelijks jáááren geleden ook meegemaakt, ik had in 1987 een splinternieuwe peugeot 205 gekocht en anderhalf jaar later rijdt er één heel zachtjes tegen mijn rechterzijkant, gevolg kleine blikschade zo leek het, laten repareren door de peugeot dealer welke ook een schadebedrijf heeft en alles leek weer goed tot ik mijn rechter wiellager kapot had, oké kan gebeuren dus laten vernieuwen, 3 maand later wéér rechter wiellager kapot, oké slecht exemplaar geweest en weer laten vernieuwen, 3 maand later wéér rechter wiellager kapot.
Volgens de receptionist bij de dealer zou deze nu voor hun rekening zijn, want dit was te gek.
Tot ik 's avonds de auto weer op wilde halen en de baas bij mij kwam om te vertellen dat ik het gewoon zou moeten betalen en wel direct anders kreeg ik mijn auto niet mee.............!
Dit monde uit in een ruzie welke zelfs tot een handgemeen kwam onder toeziend oog (lees glimmende oogjes van plezier) van alle monteurs, gelukkig kwam ik wel als winnaar uit deze strijd en om uiteindelijk met deze baas tot een oplossing te komen de volgende afspraak voorgesteld.

Ik neem de auto mee en laat deze/de reparatie keuren door een onafhankelijk bedrijf omdat volgens mij de kapotte wiellagers nog gevolg waren van de aanrijding, bij afkeur betaald hij en maakt de auto alsnog helemaal in orde, bij goedkeur betaal ik het wiellager voor de derde keer. Hier ging hij mee akkoord (hij kon ook niet anders want hij zat klem tussen 2 auto's)

Afspraak gemaakt met een onafhankelijk bedrijf en een week later de auto daar op de brug gezet. Hij hoefde de meetapparatuur er niet eens bij te pakken want kon zo zien dat de rechter aandrijfas behoorlijk krom was, deze verklaring op papier meegekregen en hiermee naar de peugeotdealer. Deze heeft toen de aandrijfas met alles wat daar bij komt kijken vervangen, alsnog dus onder garantie.

Wellicht is zo'n afspraak ook iets voor jou ? (wel zonder eerst dat handgemeen te hebben dan)

Zo, we zijn wat opgeschoten! In een notendop:
Ik heb zowel met Gery Slot als Raymond (TPR Powerflush) contact gehad.
De bak is bij Gery gereinigd en gespoeld, maar helaas zonder resultaat. Alhoewel de bak toch wel wat anders functioneert nu, is het pendelen nog steeds niet over. Ik heb ook contact gehad met Raymond, of beter gezegd hij contacte mij (thanks Raymond!). Hij kent de eigenaar van het bedrijf waar mijn bak gereviseerd is heel goed. Op zijn advies heb ik weer contact opgenomen en nadat ik vertelde wat ik het afgelopen jaar heb laten doen aan de auto om uit te sluiten dat het een motorisch probleem is gaf hij aan zondermeer de koppelomvormer te vervangen onder garantie! Ergens heb ik een vermoeden dat Raymond hier meer van weet...
Om toch echt helemaal uit te sluiten dat het uit de motor komt ga ik nu nog de luchtmassameter vervangen. Die heeft inmiddels 285.000 km ervaring en wellicht wordt ie wat lui Ik. Ga er vanuit dat het een preventieve vervanging wordt want eigenlijk heb ik hem bij real time uitlezen nooit betrapt op gekkigheid.
Waarom dan toch vervangen? ik wil absoluut niet dat na vervanging van de omvormer blijkt dat het alsnog uit de motor komt, hetgeen toch goed mogelijk is. Dan heb ik het revisiebedrijf voor niets op kosten gejaagd. Na deze vervanging is dat dan echt uitgesloten of er moet wel iets heel aparts gebeuren onder de motorkap. Het mooie is wel dat de eigenaar van het revisiebedrijf de koppelomvormer vervangt om uit te sluiten dat het probleem door zijn product veroorzaakt wordt. Hij is nog steeds overtuigd dat die kans zeer gering is. En dat is goed. Iemand die staat voor de kwaliteit welke hij levert!
Wordt vervolgd, maar voor nu ben ik blij dat het ernaar uitziet dat het probleem over enkele weken voorgoed uit de wereld is! Ik wil nog wel toevoegen dat Gery nog verdere hulp heeft aangeboden. Uiteindelijk hoef ik daar geen gebruik van te maken. Thanks anyway!

Bij mijn auto is een nieuw brein geplaatst. Volgens mij zijn er voor de 6 traps geen revisiesets.

Dat lijkt mij ook en dan hopen dat als er iets fout is of niet goed gegaan is dat ze dan ook eerlijk aangeven wat er was want dan kan ik daar ook naar kijken.

Het is inderdaad een volledige revisie geweest, dus incl brein en koppelomvormer. Waarschijnlijk is de nieuw geplaatste koppelomvormer dus niet goed. Ze beginnen dus nu weer met het vervangen van de omvormer. Als het probleem er dan nog is zien we wel weer verder. Ik sluit een motorisch probleem inmiddels echt uit. Ook met een nieuwe luchtmassameter pendelt hij nog.

Ik meen gereviseerd. Weet het niet 100% zeker.

Pendelen komt ook wel voor bij de 5 traps. Een van onze vorige auto's een v70 XC Ocean race 2,4t had het ook wel een beetje, maar die had 4,5 ton ervaring, dan mag dat. Ik kan me echter niet voorstellen dat de 6 traps dit allemaal hebben en al helemaal niet na een volledige revisie. In feite zou dat betekenen dat ze met deze eigenschap indertijd al de showroom zijn uitgereden en dat ze dit probleem allen hebben. Na een revisie zou de bakdruk ruim voldoende moeten zijn. Volgens Gery Slot was de bakdruk prima.
Ik hoop echt dat de koppelomvormer de boosdoener is.

Toevallig hebben mijn ouders ook een BMW. Een 320d met ook die 8 traps. Dat rijdt idd heerlijk! Voor de aanschaf van de s60 heb ik vaak getwijfeld over een 330d automaat. Heerlijke 6 cylinder. Ik heb het niet aangedurfd vanwege het grote aantal problemen met die automaten. Ze kunnen het grote koppel niet aan schijnt. Ik dacht beter af te zijn met een volvo.....