Geartronic of Powershift

In een oud topic las ik over de voorstoelen van de V70 en dan met name over de R uitvoering dat de naden ervan na een uur al begonnen te irriteren, Wie kan me daar meer over vertellen. Geldt dat bijvoorbeeld ook voor de V70 die ik op het oog heb, Zie topic GT of PS. https://www.harriearendsen.nl/…der-xenon/

Die naden heb ik ook voorbij horen komen en tevens dat iemand de stoel bij een interieur specialist had laten aanpassen qua vulling en het daarmee op loste.

Anders ga je gewoon even een stevige proefrit maken van een dik uur ?

Mooie wagen!

Niveauregeling is een erg fijne optie die er voor zorgt dat je auto, ook bij zware beklading of een caravan eraan, achter niet door zakt. Dit is echt een heel fijne optie.
Inmiddels levert Volvo dit systeem al heel lang en heeft dit zijn kwaliteit wel bewezen. Ik had het al op de 740 Station die ik in 1987 nieuw kocht, daarbij was de niveauregeling versleten toen ik de auto in 1998 met bijna 300K inruilde maar die auto had ik vaak erg vol en zwaar beladen gehad. Op de 850 station die in toen kocht werkte de niveauregeling bij verkoop in 2012 en 360K nog perfect en ook op de V70N AWD van 2003 werkte vorig jaar bij 365K dit ook nog steeds perfect toen ik de wagen inruilde. Daar zou ik me dus beslist geen zorgen om maken.
Het Four-C is een heel ander systeem wat wel storingsgevoeliger is. Als dit is ingebouwd heb je 3 knopjes voor de instelling hiervan onder in de middenconsole. In mijn XC70 zit het en ik ben daar heel positief over omdat dit bij hoge snelheid het nodige aan het onderstel aanpast en er voor zorgt dat de auto super strak op de weg ligt en heel koersvast stuurt. En dat strakke kende ik niet van de V70N.
Hierbij een foto van mijn auto waaraan je kunt zien dat die is uitgerust met Four-C

Nog even over die R Designs stoelen.
Ik heb daar geen last van, maar ik weet ook niet of er verschil zit in de versie met de Cratus velg en Ixion velg.
De ixion velg model, is een facelift.

O Thanks. Ik baseerde mijn mening op wat oude info blijkbaar.
Hier een wat ouder artikel waarin staat dat een van beide systemen werkzaam moet zijn..

Hierbij een quote uit de toelichting:
De Minister van Verkeer en Waterstaat,
K.M.H. Peijs.
Regeling permanente eisen
“….dimlichten met gasontladingslichtbronnen zijn voorzien van een niveauregeling waarmee de verticale helling van de lichtbundel automatisch wordt aanpast aan de belading van het voertuig. Deze eis is niet van toepassing op voertuigen waarbij dit op andere wijze gebeurt. Hierbij kan worden gedacht aan voertuigen met hydropneumatische of luchtvering op de achteras of op beide assen of voertuigen die zo stijf zijn afgeveerd dat een eventuele belading geen invloed heeft op de juiste afstelling van de lichtbundel…….”

On topic: ga je vandaag nog proefrijden Ton? En anders gewoon ff bellen naar Harrie Arendsen hoor. Ik ben altijd bijzonder goed en netjes behandeld door de Volvo dealer in Harderwijk, wellicht hebben ze je bericht gemist?

zo beste mensen. Tonny is weer thuis ( al even hoor) na de uitgebreide proefrit vandaag. En dank voor alle moeite die jullie hebben genomen om mij te informeren over de auto die ik op het oog had. Ja had. Maar bij deze dus mijn dank. Wat is er vandaag gebeurd. Ik zal jullie bijpraten. Vooraf met mijn garagist gebeld en met hem afspraken gemaakt over hoe en wat bij een eventuele aankoop. Voordat ik het vergeet het is geen ex lease. Het is een bedrijfswagen geweest en ik weet ook van welk bedrijf. Alle papieren van aankoop tot met garantie heb ik in mogen zien en lagen in het DB kastje. Ik moet zeggen de ontvangst die ik vandaag heb ervaren bij Arendsen in Doetinchem was TOP. No nonsense en alles super duidelijk. Ik mocht de auto uren lang meenemen als die maar voor 17.00 uur teruggebracht zou worden. gewezen werd op gebruikerssporen ( de auto was nog niet klaar gemaakt kwam zo van de vorige eigenaar) en op papier werd vastgelegd dat alles werd verholpen voor de aankoop. Alle beurten alles voor een jaar probleemloos rijden incl. jaar Volvo on Call, Tot zover geen enkele reden om niet over te gaan tot koop. Wat was dan wel de reden. Nou dat waren er een paar. ( ik moet Arendsen nog bellen erover maar dat zou ik as maandag doen dat was de afspraak). De auto rijdt formidabel. De bak schakelt uitstekend. Trekkracht is ook goed op orde. Stoelen zitten iets minder dan van mijn V70 maar beslist niet veel minder. Nee alles goed. Maar waarom koop ik niet. Nou dat is omdat....toen ik naar huis terug reed en ik heerlijk zoefde over de A50 richting Apeldoorn is besefte dat mijn "oude dame" zo geweldig fijn rijdt. Ik keek naar de brandstofmeter die nauwelijks terug was gelopen de afgelopen maand en dacht tja.. Ton is dit het geld waard. Is het verschil 30 duizend euro waard. En voor het eerst van mijn leven heb ik de emoties uit kunnen schakelen en dacht: Ton je bent knetter als je je D5 wegdoet. O ja ik miste ook de roffel, de turbo, het genot van het koppel, Ik vond ook ( maar dat is even spijkers op laag water hoor) dat de T5 best wel nadrukkelijk motorgeluid doorgeeft. Niet bij cruisen. Maar dan hoor ik toch liever de 5 cyl. Dus dat zijn de redenen om te zeggen. 'Wie kiekn ut nog wel een joar of wat an.' Fijn weekeind en hennig an,