Gedrag motor bij gebruik airco

Dag allemaal,

Het is mij opgevallen dat wanneer ik de airco ingeschakeld heb, de motor zich anders lijkt te gedragen.

Dit is mij met name op gaan vallen wanneer ik met Cruise Control rijd maar ook met voetmatig vermogen regelen merk ik verschil dan wanneer ik geen airco ingeschakeld heb.

De meest opvallende gedragingen bij inschakeling van de airco zijn;

- De auto rijdt een constante snelheid
- De auto behoudt een stabiel toerental
- De auto / motor geeft het gevoel lichtelijk te schakelen (automaat) in versnellingen, oftewel ik voel een kleine afremming gevolgd met een kleine versnelling. De auto schakelt niet maar het momentum wat normaal te voelen is bij het schakelen wordt gecreëerd op het moment dat de airco aan is.
- Dit gedrag van de auto / motor volgt zich continue op met een interval van tussen de 5 a 10 seconden.
- Bij uitschakeling van de airco stoppen de "klachten".

- De auto heeft een gloednieuwe aircopomp
- De pomp is gevuld met nieuwe vloeistof
- De vorige aircopomp gaf dezelfde "klachten"

Graag hoor ik of een van jullie een diagnose kan stellen of een verklaring kan geven aan de hand van mijn beschrijvingen waarom ik dit voel bij het inschakelen van de airco.

Hartelijke groet,

René Spies

Klopt ja, het aircosysteem van Volvo (modellen zoals besproken op het forum dan) is weinig subtiel.. redelijk normaal gedrag.

Is inderdaad gebruikelijk, airco kost ong 10% motorvemogen, wat eventuee gecompenseerd wordt met meer gas geven en dus zwaardere motorloop. Het wordt wel voelbaarder als de speling van de koppeling van de aircopomp toeneemt. uiteindelijk wordt die speling te groot en zal de airco niet of maar kort(onvoldoende) inschakelen.

Hier ook hetzelfde! Ik rij daarom zo min mogelijk met de airco aan, hij voelt echt alsof 'ie tegengehouden wordt als de airco aanslaat.

Heb dat nog nooit gemerkt bij een Volvo.
Tenminste, ik heb het extreem wél gemerkt toen de ventilator niet meedeed met de airco van mijn 240. Dan voel je heel duidelijk dat de airco werkt (is niet goed als de ventilator niet meedoet).

10% van het vermogen voor de airco lijkt me vrij veel. Een paar pk lijkt me wel logisch. Er moet immer druk opgebouwd worden van het gas. En afhankelijk van het gewicht en vermogen van je Volvo zou je dat vermogen dat wordt gebruikt, wel kunnen voelen. Het lijkt me dus niet iets om je zorgen om te maken.

Ik merk het met alledrie mijn Volvo's. Iemand die ECU's testte voor de S/V40 en Mitsubishi heeft me eens uitgelegd dat de ECU er wel rekening mee houdt, bij het inschakelen van de airco wordt dan iets meer gas gegeven. Bij auto's zonder elektronisch gaspedaal kan dat alleen bij stationair, in de S70 merk ik het goed als de airco aan- en uit gaat, zeker op cruise control omdat die ook niet elektronisch is. In de V70 die throttle by wire is merk ik het veel minder (maar wel iets). Moet er wel bij zeggen dat condensor en compressor in de V70 al eens zijn vervangen.

Bij mijn vorige V70, een classic R, voelde ik een klein tikje bij inschakelen. Bij de V70 2.5FT merk ik niets van de airco.

In de P3 van mij wel, maar die is poverty spec met een 2.0 zonder turbo, dus heeft relatief gezien meer moeite met het inschakelen van de compressor.