Geen oliedruk melding

Ja deze klacht is gewoon een bekend probleem. Komt vaker voor. Maar niet bij iedereen in die mate dat er sprake is van meldingen over te lage oliedruk.

Volgens mij spreekt Dennis ook specifiek over de 2.4 motoren. Die trouwens ook bekend staan om hun vermogen om snel en heftig te vervuilen van binnen.

Ik denk dat je eigenlijk al (bijna) te laat bent als je te maken krijgt met de meldingen van te lage oliedruk. Helpt flushen dan nog? Wordt een kwestie van de boel loshalen en alles reinigen / ontdoen van drab / aangekoekte sludge om dan maar te hopen dat als alles weer in elkaar zit dat de motor weer werkt zoals ie zou moeten werken.

Hey beste mensen

lang geleden maar ben terug

Ik heb helaas gisteren ook gemerkt dat ik in een bocht af en toe de melding krijg "geen oliedruk, stop de auto z.a.m."
even schrikken..
Auto gaat volgende maand op grote beurt.. kan ik best vragen om alles eens na te kijken.
Hoop dat het geen al te groot probleem is :s

http://www.matthewsvolvosite.c…b&start=14

Voor meer gedetailleerde informatie.

Ik kan niet anders concluderen dan dat als je dit overkomt, je eigenlijk al te laat bent. Ik zou dus ook niet wachten tot de eerst volgende grote beurt. Mogelijk dat vervanging van diverse o-ringetjes zoals dennis aangeeft nog een oplossing kan bieden. Maar of het de echte oplossing is?

Eenmaal "uitgelopen" krukaslagers / drijfstanglagers en je oliedruk komt altijd in de problemen. En dan maar hopen dat de krukas niet beschadigd is.

http://www.volvoxc.com/forums/…sure-light

Nog meer info.

Komt dit probleem bij een D5 ook voor?

Ook ik heb dit onlangs 'aan den lijve' mogen ondervinden. Met name bij warme motor ging het lampje (kort) aan. Gas los en lampje ging weer uit. Even stoppen langs de weg en na 10 minuten weer verder; rustig aan naar huis gereden.
Het lag niet aan de sensor, deze heb ik vervangen (dus ik heb nog een goede gebruikte liggen voor de liefhebber). Hij zit aan de voorzijde, ongeveer achter de ETM, dus bij mijn T6 is dit lekker sleutelen. Maar dit loste het probleem niet op.
Vervolgens heb ik de carterpan eronder uit gehaald (Heeft iemand dit wel eens bij een 6-cilinder gedaan? Dat is ook genieten...) en toen was het euvel snel gevonden: het zeefje onderaan de aanzuigbuis van de oliepomp zat totaal verstopt. Het leek wel een soort korrels, maar tussen de vingers werd het poeder. Ik heb alles schoongemaakt en ook die 0-ringen vervangen, hoewel dit niet echt nodig leek. Na montage was het leed geleden, nou ja bijna dan: ik heb me voorgenomen om bij de volgende oliewissel eerst de Forté motorflush-truuk toe te passen. Want aan de onderzijde was dan alles wel schoon, maar je weet niet hoe het met de oliekanalen in de cilinderkop en dergelijke zit.
Deze auto heeft vanaf nieuw volgens het boekje bij de dealer steeds keurig alle beurten gehad. Volgens deskundigen is de vervuiling het gevolg van onze fijne moderne benzine. Er blijft een residu op de cilinderwanden achter, dat vervolgens in het carter terecht komt. Dit residu hecht overal aan. Je kunt het zien aan de onderkant van de olievuldop. Eerst zie je een goudgele aanslag. Maar deze wordt steeds dikker (en zwarter).
Na de schoonmaakactie loopt de motor weer perfect. Geen olieverbruik en prima oliedruk.

@ Niekos

Bij de dieselmotoren komt vervuiling zeker voor, maar de 185 pk D5 (D5244T4) motor lijkt er het meest gevoelig voor.

Het kan bij niet tijdig verhelpen zelfs lijden tot het compleet in elkaar lopen van de motor.

Een feit is dat dit het meeste voorkomt bij rijders die kleine stukjes en of erg rustig rijden.

Dus vooral veel lange stukken hardrijden is aan te raden!!

bedankt Maurits, dat geeft de burger weer moed.
mijn V70 is altijd dealer onderhouden, op tijd shell olie er in, en alleen de laatste beurt is geweest bij svenska in Grave. deze olie zit er nu 3000km in en ziet er keurig goudbruin uit. viel me wel op dat er aan de achterkant van de carterpan een plat blok zit met een paar leidingen (misschien smering vd turbo?) deze is wel vettig van de olie, maar ik heb geen plekken op straat van het druppen.

dit is wel iets wat ik op zeer korte termijn ga oppakken.
maar wat ik zo her en der lees (ook het verhaal van Maurits) dat het nu automatisch definitief einde motorblok is.
ik had al het idee om de carterpan er een keer onderuit te trekken, maar dat wordt dus zeer binnenkort.
wat ik met voorgaande post wilde zeggen is dat er in mijn geval een heldere historie is, en ook dan kan dit probleem zich voordoen. dus volledig dealer onderhoud is geen garantie. en met mijn auto gemiddeld 26000 km per jaar gereden, en dat lukt niet met alleen korte stukjes.

ik las ook een verhaal van een man die ook de melding geen oliedruk kreeg, alles gecontroleerd/vervangen, een oliedrukmeter gemonteerd, druk bleek goed, en toch soms de melding.
hij rijdt er nu al een jaar mee rond en alles blijft goed werken......