Geen oliedruk melding

vanmiddag aan het cruisen, en ik voegde in op de snelweg, met stevig gas geven tot 5500 ongeveer (hij was goed warm), reed ik 130, en kwam er de melding 'geen oliedruk, motor z.s.m. stoppen.

Da's best schrikken kan ik je vertellen. Daarna rustig verder gereden en verderop gestopt,motor liep normaal, geen afwijkende geluiden, onder de motorkap niet bijzonders te zien, olie op peil.
vervolgens weer gestart, toen kwam heel kort weer de melding, en daarna weer gestart, en verder probleemloos gereden. uiteraard niet weer geprobeerd wat er gebeurde met volgas geven.

Ik las elders dat het evt het oliefilter kan zijn wat niet genoeg doorlaat bij hoge toeren, dus ik zal binnenkort deze maar eens vervangen, maar ben er nog niet helemaal gerust op.

Waar vind ik de oliedruksensor?

Auto niet meer gebruiken!!!

is een 2.4 kwaal die ik oplossen kan

als je doorrijdt kun je aan nieuwe drijfslanglagers of bij pech een ander blok!!

er zitten in het carter een aantal o-ringen die uitdrogen. De o-ring van de olieaanzuigbuis droogt uit en er zitten ook nog o-ringen in de leidingen die naar het oliekoelertje lopen die achterop het carter zit. Het retourkanaal van de olie die van boven terug het carter in loopt kan ook nog verstopt zitten.

Het is 1 van deze problemen of een combi. Je hebt niet in de gaten dat je al een tijdje met lage druk rond rijd en je kunt dus al beginnende lagerschade hebben zonder dat je het weet.

@Dennis

Is dit iets wat eigenlijk bij alle Volvo's vanaf 2000 zich voordoet? Als ik het goed interpreteer kan dit een van de oorzaken zijn dat ik wel eens een Volvo tegen kom waar de drijfstang / krukaslagers versleten zijn met als diagnose "tik in het blok".

Ik maak me niet voor niets zorgen over inwendige vervuiling van het blok. Om die reden heb ik ook reeds besloten de oliewissel intervallen te verkleinen naar 10000 km.

Ik dacht dat FransV70 recentelijk nog een linkje had geplaatst met afbeeldingen van z'n oliecarter. Ik kan me voorstellen dat verstopping i.c.m. uitdroging van ringetjes voor problemen kan zorgen met redelijk verstrekkende gevolgen.

Ik snap je vraag over de uitgedroogde keerringen. Misschien dat goed onderhoud al een hoop kan brengen. Maar ik vrees dat dit iets is wat je niet kunt zien van buitenaf / merken.

Misschien dat motortemperatuur nog een rol speelt. Mijn gevoel zegt, carterpan demonteren, boel schoonmaken, betreffende ringetjes vernieuwen, oliepomp inspecteren, pakking & keerring bij oliepomp vernieuwen en gelijk de carterventilatie vernieuwen / reinigen. Doe dit alles als je voorlopig nog vele km's met de Volvo wilt rijden en de auto reeds meer dan 250.000 km's achter de rug heeft.

Mogelijk dat dit soort plaatjes een indicatie kunnen zijn dat je toch moet denken aan verdere inspectie : (is gelukkig niet mijn auto dit plaatje).

Ik ben het er niet helemaal mee eens .
Kijk eens hoeveel er rond rijden zonder problemen met betrekking tot dit vervuilen ik durf geen percentage te schatten maar het zijn op zich staande gevallen als je het mij vraagt .
Maar vervuiling speelt een rol , en mensen besparen op onderhoud , dat met b.v een interval van 30000km (bij mijn 2006 d5 ) korte stukjes met niet goed warm worden(gelukig een standkachel ) , dan kom je inderdaad in een probleem gebied , zeker als er dan ook nog een olie wordt gebruikt van slechte kwaliteit .
Ik geloof dat ook in elk manual staat dat bij verzwaarde omstandigheden de interval verkort moet worden , dus meteen ingedekt .

Maar ik denk dat de juiste olie wel de nr1 is om dit probleem te voorkomen .


Uiteindelijk is er maar een manier om zijn klachten te onderzoeken en dat is dingen een voor een uitsluiten , dat begint met controleren of er een sensor probleem is en het meten van de werkelijke oliedruk .
Als dit een probleem blijkt met de druk dan maar eens motor flushen en nieuwe olie en filters plaatsen , dan weer meten .
En als er daadwerkelijk problemen zijn dan de boel uit elkaar .

Dat flushen wordt volgens mij door de dealer ook ondernomen tegenwoordig , weet niet of het een standaard iets is inmiddels maar de dealer hier heeft het spul op de balie staan , dat geeft wel aan dat de interval van olie verversen wel aan zijn grens zit .
Of dat ze er wat extra aan kunnen verdienen , ik doe het wel voor elke olie wissel gaat er een busje forte motor flush in boel warm draaien en olie verversen .