Gehele motersteun of alleen rubbers vervangen

Eerst vaststellen of je motorsteunen of kantel /torquesteunen wilt vernieuwen.

prijsverschil is niet zodanig om alleen rubbers te vervangen en plus nog tijd die je spendeert voor het vervangen van deze rubbers (rot klus vind ik).
Ik heb ze allebei in een keer gedaan. Allebei bij de dealer opgehaald.

Ik heb de kantelsteunen bovenaan vervangen door PU en de baksteun met PU compleet.
Vergeet niet, dat de brug waaraan de kantelsteun is opgehangen zelf ook in rubber is gevat, dat vernieuwd dient te worden. Op de 1e foto de paarse PU-bussen.

Het idee is, dat de trillingen die de motor voortbrengt, worden afgeleid naar het frame van de auto en gelijktijdig worden geëlimineerd. Rubber heeft de neiging meer trilling op te nemen, dan PU. Pu daarentegen heeft een extreem lange standtijd en zal haar functie gedurende haar leven op hetzelfde niveau blijven vervullen, waar rubber vanaf de eerste dag in functie zal verminderen. Deze vermindering gaat gelijkmatig, maar concreet vermindert haar functie, veelal zonder dat het merkbaar is, terwijl gelijktijdig de onderliggende motorsteunen daardoor wel steeds zwaarder worden belast; immers de beweging van het motorblok moet daar worden gesteund en opgevangen.
Kortom, ik accepteer iets meer vibratie, maar krijg er duurzame constructie voor terug. Je kunt het ook response noemen, wat je maar wilt. Feit is, na deze modificatie, een directer oppakken van de motorkrachten naar de wielen. En dat telt voor mij zwaarder dan de vibratie tijdens stationaire loop, want tijdens rijden merk je niets.

Bij de 850 en S70 is de plaats van aanhechting van de kantelsteun erg ongelukkig. Het scheidingsschot tegen het dashbord werkt als versterker van trillingen. Volvo heeft niet voor niets bij de ontwikkeling van de nieuwere types gezocht naar een oplossing en die gevonden in de steeds gebruikte brug over het motorblok naar de bovenzijde van de wielkasten. Over ontwikkeling en leren van fouten in design en constructie hoef je engineers geen verwijten te maken.

Folke,

Jij hebt zowel aan de boven- als onderzijde van de brug PU-rubbers aangebracht.
Voor zover ik weet zijn ze eigenlijk alleen voor de onderzijde bestemd maar dan heeft deze brug nog altijd wat beweging. Zijn die PU-bussen bovenop net als aan de onderzijde gewoon zonder aanpassingen binnen enkele minuten aan te brengen?

Van Biesheuvel heb ik het goede setje gekregen, volgens de tekening. Daain zitten twee ronde rubbers en twee slotplaten (sluitringen). Geen stalen bussen, ook niet 2x2 rubbers.

Dus ik denk dat er iets anders mee moet. Aan de onderkant 1 ringrubber? Met de metalen slotplaat en daar de moer op?

Vraag 2: Hoe komt het oude rubber uit de bovenste motorsteun? Geweld? Trucje?