Geluid achterkant: cuppende banden of lagers?

Sinds enkele dagen zijn we in het bezit van een V70 2.5T AWD (2006, normale versnellingsbak). Auto heeft net 108.500 km. gereden. 6 maanden Bovag.

In de auto ontstaat, bij snelheden tussen de 40 en 85 kilometer, een geluid alsof er iets in de (achter-)band links zit. Wiellagers voor zijn bij aflevering al vervangen. Idem voorbanden (nieuw, Pirelli) en achterbanden (gebruikt, Pirelli).

Auto zou uitgelijnd worden, maar heb niet de indruk dat dit is gebeurd (stuur staat scheef).

Wat denken jullie (gelet op het geluid): cuppende band of wiellager? Nadelig voor AWDsysteem (incluis 4C-systeem)?

Groet, Rick

Mijn eerste verdachte.
Pirelli. Was bij mij na lang zoeken de veroorzaker van trillingen.

Wissel de achterbanden is naar voor.
Blijft het geluid zou ik gaan zoeken richting lagers of zingende haldex.

En bovag?
Terug gaan voor stuur laten recht zetten?


Edit.
Gecupt kan je voelen. Met je hand tegen de rijrichting in over de band gaan.
Voel je op staande randje heb je een gecupte band.

Als ik het zo lees ga ik voor gecupte banden.pirellibanden zijn harde banden en staan er om bekend dat ze cuppen en lawaai maken.ik hoef ze nooit onder me auto

Verschil tussen achterste banden onderling is minder interessant, gaat om verschil tussen voor en achter. Dat verschil moet door je AWDsysteem worden gecompenseerd. Nieuw is 10mm, goed gebruikt 7? Zou mij teveel verschil zijn. Werkt je AWD wel, anders kan daar nog wel eens dat geluid vandaan komen? Klinkt misschien als linksachter maar dat kan in een auto nog wel eens vertekenen.

Oké. Duidelijk verhaal. Nog meer reden om even achter de dealer aan te zitten. Bedankt weer!

Einddif van de achteras is ook nog een verdachte in deze. De HO(haakse overbrenging) wil nog wel eens sneuvelen. Is op het 850 forum(weliswaar bij een XC70) ook het probleem geweest.
Cardan nakijken(speling) en de HO na(laten)kijken. Mocht de HO kaput zijn kan je ervoor kiezen om deze te laten vervallen. Reviseren is praktisch onmogelijk, zelfs vrachtwagenspecialisten beginnen er niet aan. Nieuwe cardanas is dan de enigste optie.
Geloof zelfs dat men bezig is een groupbuy op te zetten.
Taranis, Eliamars en SBV oa zijn hier druk mee bezig, geloof ik.

Succes met deze mooie N!

Gisteren is de auto terug geweest naar de (officiele Volvo) dealer. Monteur dacht toch aan het linker wiellager (vóór). Slingerend/ slalommend gereden.

Na het plaatsen van een nieuwe en het uitlijnen van de wielen, blijkt het geluid echter nog aanwezig. En is nu het rechter wiellager verdacht. Echter niet op voorraad.

Banden, nieuwe, zijn nog eens gebalanceerd vanwege de trillingen die, zij het licht, ook in de auto waarneembaar zijn.

Ergo: we hebben de dealer betrapt op het niet naleven van afspraken tijdens de verkoop. Een en ander stond ook nog eens op het koopcontract. Al voor de proefrit meldde de verkoper me dat de auto bij aflevering zou worden voorzien van 2 nieuwe wiellagers, dat de wielen zouden worden uitgelijnd en de auto zou worden voorzien van een nieuwe APK en een 120.000 km. beurt. En hoe serieus deze laatste is gebeurd?

Bij de rit naar huis, stond het stuur nog scheef en was er een geluid, waren er 2 opvallende geluiden, waarneembaar. Voor mijn gevoel zowel vóór als achter. En een licht trillen.

De werkplaatschef ging gisteren door het stof, heeft een en ander -ondanks de reparatie- ook opgemerkt, en leek zich nu toch wel te schamen.

Afijn, we maken weer een nieuwe afspraak. Misschien kunnen we de uren die we vrij (moeten) nemen ook nog bij de dealer in rekening brengen?

Ik houd nog steeds rekening met een probleem met speling bij het cardan achter. Uiteraard wil de dealer dit nog even vermijden.

Wordt vervolgd.

Om cuppende banden uit te sluiten zal ik binnenkort eens de banden vóór (Pirelli Cinturato P7, wel/niet nieuw) met achter (Vredestein, 1 maand oud) verwisselen. En rijden natuurlijk. Lijkt me de meest eenvoudige/ goedkope oplossing.