gezocht: Objectief advies / opmerkingen

De 2.4 is het beste blok, en die wagen zag ik ook staan, en duur voor de km stand.
Als het een automaat is, met de 1e atf dan kan je beter ook maar een ruime 3000,- reserveren voor revisie.
Een bak heeft een zwaar leven aan dat blok.
Ik vind hem erg duur voor de km stand.
Hij moet wel heel erg mooi en compleet zijn en super onderhouden voor dat geld.
Hij moet dan gewoon helemaal top zijn

CORRECTIE:

Er staan er 2 op MP, en haalde ze door elkaar

Jonkman in Raalte heeft er 1, een handbak die is prijzig voor een 11 jaar oude wagen
Mudde en Kok die hebben er 1 met tegen de 350.000 op de klok, ( het dubbele zeg maar ) een automaat, die bedoelde ik.
Die is 7450,- of zo, tja, denk ook aan alle andere componenten die er omheen hangen en ook wel degelijk aan het eind van hun leven kunnen zijn.
Dat kan inderdaad een flinke kostenpost zijn, bedenk dat goed.

Mijn V70R heeft 300pk en een trekhaak

Even zonder gein, de trekhaak kan ook voor fietsendrager of rubberboot zijn gebruikt.
Waar ik op doel, een automaat achter een T5 heb ik bij 180k al versleten gezien.
Deze heeft het dubbele gelopen...
Nou, vul maar in.
Stel dat je de riemen ook nog moet doen, denk dan ook aan keerringen, draagarmen,schokbrekers, radiator? Ac compressor ,Dynamo, startmotor....
3.5 ton is wel de km stand daarvoor...
Tel maar op, er komt een wagen bij aan kosten.
Het blok is zeer goed en sterk, ook de 2.3 is prima, eigenlijk alle 5 cylinders met turbo van volvo zijn goed, en sommige hebben zwakke punten... dat is waar. ( helaas )
Een en ander hangt ook af van gebruik, ik heb ook een R Met 299 pk op bezoek gehad met 325k op de klok, niets aan het handje....

Mudde-kok is een zeer net bedrijf, dat staat buiten kijf.
Echter, de km stand is niet laag, en een niet onderhouden bak kan met die km stand zn beste tijde hebben gehad.
En net als alle componenten, er zijn er niet veel die het zo veel langers zullen volhouden....
Garantie is altijd snel voorbij en dan begint het.......
Dus altijd goed nadenken als je een wagen koopt met dergelijke km stand.
Ook bij een Volvo kunnen dingen slijten....
Ook hangt het er van af wat er allemaal aan vervangen is geweest tot nu...
Zijn dat alle meest voorkomende zaken kan je hem overwegen, nogmaals, het gaat niet om het blok, maar om alle randzaken....
En die kunnen lekker optellen...
We kunnen een lange lijst maken hoor, incl wiellagers, schokbrekers, aandrijfassen etc etc.
Die kunnen allemaal aan de beurt zijn met die km stand.

Uiteindelijk is het wellicht raadzaam om gewoon een keer te gaan kijken. En dan liefst een proefrit maken met iemand die dit model goed kent en weet waar je op moet letten.

Mijn ervaring bij een KM-stand van 300k is dat je een behoorlijk bedrag moet reserveren voor het up to date maken van de auto. Tenzij je houdt van zwabberen, rammelen, etc. Ook al is de auto motorisch in goede staat, en al is de bak dat ook, wat Raymond zegt: de ophangings-, stuur- en ondersteldelen zijn 9 van de 10 keer aan de beurt.

Maar, als je dat erbij rekent, en doet, heb je wel een auto die zeker nog even meekan.

Even gekeken, de prijzen vind ik aan de hoge kant

Bij buitenlandse kilometerstanden ben ik altijd huiverig...