gloeibougies

Het is feitelijk gewoon een gloei-element, zoals b.v. een dompelaar, of in een waterkoker.
Pak maar eens een goede gloeibougie en leg de pool bovenop de gloeibougie aan de + pool van een accu en de behuizing aan de massa.
Pas dan wel even goed op dat je hem niet vast houdt, anders wordt hij al snel een vast onderdeel van je vingers ! Hij wordt in enkele seconden, of zelfs een fractie daarvan, roodgloeiend...

Een diesel start, en loopt, op compressie en heeft feitelijk geen ontsteking nodig. De gloeibougies zijn er ook alleen om bij een koude start de start te vergemakkelijken. Ze doen het dus ook maar kortstondig en gaan uit zodra de motor loopt, of in elke gaval niet lang erna. Een diesel zou theoretich ook moeten kunnen starten zonder gloeibougies, maar dan kan het, met een steenkoude motor, wel erg lang duren en kan het ook zijj dat niet alle cilinders direct mee doen en pas na een dotje gasgeven oppakken.
Bij sommige merken worden ze ook nog gebruikt als bijverwarming voor de koelvoleistof bij een koude motor. Een Renault Laguna 1.9 Dci is daar een voorbeeld van.

In de tijd dat auto's nog niet afhankelijk waren van zoveel electronica, liep een diesel bij wijze van spreken ook door tot de tank leeg was, ook zonder accu. Kon je bij een benzineauto wel vergeten.
Nu zal ook een moderne diesel het opgeven, omdat de electronica uitvalt die hij nodig heeft.

Kijk daar kom ik verder mee, thanks. Als we het dan even over dieseltechniek hebben, het werkt op compressie maar hoe verloopt dat zonder ontbranding, hoe komt de compressie tot stand? Beetje een onwetende vraag maar hoor het graag.

De compressie komt tot stand doordat de cilinder omhoog komt terwijl de kleppen gesloten zijn. Hetzelfde zoals bij een benzinemotor, maar dan met een hogere druk (compressie).
Diesel ontbrandt dan spontaan (daarom heet een diesel ook een zelfontbrander), bij benzine is daar nog een vonkje voor nodig.

Nou ja vergissing, meer een way of speaking... maar oke, puur technische heb je gelijk (een klein beetje dan)