Groot licht defect

Beste forumers,

Sinds onze vakantie heb ik een defectje aan onze V70 MY2009. Tijdens het rijden in Zweden klapte plots ons grote licht eraf. De zekering 15A was door en aangekomen in ons vakantiehuisje gelijk vervangen. Een dag later gebruikte ik weer groot licht en na een halfuur gebeurde er precies hetzelfde weer. Aangezien ik nog 100KM moest s avonds besloten langs de weg een 20A zekering erin te doen, aangezien mijn reserve 15A al gebruikt was..

Paar dagen later onderweg naar Nederland klapt ook deze 20A zekering eruit! Bij thuiskomst meteen met VIDA uitgelezen maar gaf geen storing. Preventief beide lampen vervangen (H7) door Philips lampen in de hoop dat het over was.

Je raadt het al... Gebeurde vandaag weer met een 15A zekering. Ik heb het boekje erbij gepakt en de 15A zekering die klopt. VIDA biedt geen uitkomst en ik weet even niet waar ik het moet zoeken. Preventief beide lampenunits vervangen en alle bekabeling gaat mij net even te ver...

Hebben jullie nog ideeën of suggesties? Misschien iemand die iets soortgelijks heeft meegemaakt?

Alvast bedankt!!

EDIT: H9 stond in het boekje, echter zit er bij mij H7 in..

Jakkes, da’s een grieplige!

Ik zou een lampje verwijderen en kijken of het dan weer gebeurd.

Als het dan weer gebeurd de lamp terugplaatsen en de andere eruit.

Gebeurt het dan nog dan zonder de lampen kijken of de zekering eruit vliegt.

Wellicht dat je dat op het spoor kan brengen van een aardcontact/sluiting.

Was Zweden mooi? Waar ben je geweest?

Er loopt dus teveel stroom, die je zekering doorbrandt.
Kortsluiting ligt idd voor de hand. Klapte de zekering eruit bij een bepaalde beweging, bijv. hobbel of bocht naar rechts/links?

Mocht het dat niet zijn: wat verder gedacht: (ik ben geen expert, maar mijn gedachtegang, voor het geval je er iets aan hebt)
De stroom die er loopt wordt dacht ik bepaald door de verbruiker(s) in de schakeling die een bepaald vermogen opneemt (zoals hier de lampen van 65W + evt andere componenten in de schakeling). Boordspanning is om en nabij de 12-14V (indien accu en spanningsregelaar op de dynamo in orde zijn) dus en de wet van Ohm zegt dat Vermogen in Watt = Spanning in Volt x Stroom in Ampere, dus 65W en 12V geeft plm. 5.4 Ampere aan stroom per lamp, dus x2 voor 2 lampen, afgerond ongeveer 11A totaal. Dat is bij jou nu dus meer dan 15A zodat de zekering doorbrandt. Het wattage van de lamp kan veranderen (weerstand verandert met de temperatuur van de lamp, en als het draadje bijv. bijna doorbrandt) maar met nieuwe lampen mag je ervan uitgaan dat dat ongeveer is zoals opgegeven.
Tevens geldt dat de stroom gelijk is aan de Spanning gedeeld door de weerstand (I=U/R). Oftewel, om de stroom groter te laten worden (>15A om de zekering door te branden) moet dus ofwel de Spanning stijgen, ofwel de weerstand dalen.
Je kan kijken of je spanning goed is dmv vida (geeft continu de boordspanning weer: dit met motor uit, motor aan (stationair + toeren maken), of een multimeter.
Als de spanning goed is, moet het dus in de weerstand vd schakeling liggen (die daalt... maar waardoor? wellicht is er ergens een weerstand doorgebrand, bijv. op de CEM, die normaalgesproken stabiliteit geeft aan de schakeling).
Edit: doorgebrand kan niet want dan zou het niet meer werken, maar een afgenomen ohm-waarde mogelijk wel?
Ik kan zelf geen 'wiring diagram' lezen, maar daaruit zou je ook kunnen opmaken welke onderdelen deel zijn van de grootlichtschakeling.

Als het grootlicht een eigen zekering heeft apart van andere stroomverbruikers (dat moet je even nagaan) dan zit het dus in die schakeling. Als er andere verbruikers op dat circuit zitten, kan het daar ook aan liggen.

Lichtschakelaar zelf en/of stuurhendel defect.

Ik kan de gedachtengang van Dirk wel volgen aangezien het niet uit maakt of links/rechts aanwezig is, dus dan lijkt het een centraal punt welke bij stroom vragen sluiting geeft.

Bij de N gaat het inderdaad via een relais.
Klapt de zekering er ook uit als er geen lampen aangesloten zijn? Dan heb je een beschadiging in de draadboom naar massa toe.

Daarom juist Poika, ik ken dit verschijnsel bij zowel de 700 als 800 serie, de eerste classics hadden hier ook veel last van en bleek het gewoon in de lichtschakelaar zelf te zitten, bij een aantal was een van de draden door van de hendel aan het stuur maar dan sloeg de zekering er niet uit maar had je gewoon geen groot licht. Ik zou het zeker even controleren.

Bij mijn weten zit er maar 1 zekering in dat hele gedeelte... M.a.w. als het in het eerste gedeelte naar het relais toe al fout gaat, klapt die zekering er ook uit.