Groot onderhoud aan onderstel

Hallo allemaal,

Na 2 jaar rond reiden in mijn 2006 S60 met als grootste irritatie het trillen tussen de 110 en 130 km/h, ben ik er eindelijk achter wat dit mogelijk zou kunnen veroorzaken.

Gister heb ik de olie ververst en zijn we gaan kijken wat er mogelijk kon schelen, wat bleek de rubbers in de draagarmen waren bijna helemaal weg en droog, bleken de originelen te zijn. Nu is het volgende ook aan de hand de veerpoot lagers zijn ook versleten en die onderdelen had ik al besteld.

Dit samen met dat bij eventuele inruil mijn auto maar een waarde heeft van €1500, heeft me doen besluiten dat ik het meest preventief ga vervangen gezien de prijzen van de onderdelen, en dat het een en ander er toch al voor los moet.

Dit houd in dat het volgende vervangen gaat worden zowel links als rechts:

• Veerpootlager + rubber : Sachs 802 379 019 en 802 088 019
  
• Stabilisatorstangen voor : Meyle 516 060 0015/HD
  
• Stabilisatorstangen achter : Meyle 516 060 0012/HD
  
• Stuur/spoorstang : Febi Bilstein 40556 en Febi Bilstein 40555
  
• Draagarmen : Meyle 5160500018/HD en Meyle 5160500017/HD
  
• Fuseekogels : Meyle 516 010 0002
  
• Montage set draagarmen : Lemförder 3965801 en Lemförder 3965701
  
• -------edit-------
  
• Schokdempers voor : Sachs 554 046
  
• Veren voor : sachs 998 360
  
• Stofkappen : sachs 900 003
  
• Wiellagers voor: FAG 713 6602 10
  

Ook zet ik er dan direct een set nieuwe winterbanden op wat het makkelijker maakt met uitlijnen nadien.

Zijn er nog suggesties over andere zaken die ik dan mee kan nemen, of merken die ik gebruik?

Wat is je kilometerstand als ik vragen mag? Ik zit op 177000 en vraag me af wanneer ik onderstel dingetjes kan verwachten.

Mooie klus.
Ik neem aan dat je nu ook stalen draagarmen hebt? Staal en aluminium zijn in 2006 en 2007 door elkaar gebruikt maar zeker niet uitwisselbaar.
De kwaliteit van de linker MeyleHD draagarm viel mij zwaar tegen. De rubbers zijn slap en waren na 6 maanden weer gescheurd. De rechter draagarm is echter perfect. Ik vermoed dat een op andere klojo bij de revisie verkeerde rubbers ingezet heeft.
Ik had ook de fuseekogels meebesteld onder het motto als ik de zaak toch los heb... maar die kogels los krijgen uit het fuseestuk dat is wel een dingetje. Je moet het fusseestuk eruit halen (dat moet jij sowieso) en dan veel geweld op exact de juiste plaats bezorgen. Ik kreeg suggesties als "schroef het fuseestuk vast op een groot hakblok" Uiteindelijk heb ik de kogels nog steeds liggen omdat er nog geen noodzaak is om ze te vervangen.
Laatste tip: laat de binnenste homokineet niet zover uitzskken dat ie uit elkaar valt. Beetje installatiedraad voorkomt een hoop ellende. En vergeet niet een druppeltje loctite op je aandrijsas bouten te doen.

Succes

Voor nu lijken daar geen problemen mee, geen getik of dijnend effect. De rubber bus bij de bevestiging iets droog maar dat is alles.

Uiteindelijk ontkom je niet aan nieuwe schokbrekers. Beter nu doen en 1 maal uitlijnen, dan 2 keer te moeten uitlijnen. Is ook niet goedkoop meer.

Ik ga hier met die redenatie zeker in mee en worden toegevoegd aan de lijst. Inclusief veren dan heb ik die ook nieuw, is het ook verstandig om die van sachs te nemen?

Trouwens iemand een idee of meyle goed is voor de draag arm ik begin te twijfelen over de dingen die ik lees. Maar lees ook dingen over lemförder....

Volvoveren zijn van Lesjofors. Ik zou de oude lekker laten zitten! En anders heb ik nog wel een stel liggen. Waarom wil je ze vervangen?

O ja, de veerzittingen moet je bij Volvo halen. Rest is niet zo geweldige kwaliteit en snel stuk.

Let met veren even goed op: Volvo veren zijn nauwkeurig ontworpen. Diesel is anders dan benzine, enzo. In vida zie je precies welke je nodig hebt.