Haperende airco

Al meerdere keren ben ik het volgende aircoprobleem tegen gekomen of het forum. Het probleem dat de magneetschakelaar 5 seconden inschakelt en vervolgens 10 seconden uitgeschakeld blijft. Oplossing in vele gevallen, de luchtspleet verkleinen. Dit is inmiddels gebeurt, (is nu 0,3 mm), maar evengoed blijft het probleem zich voor doen.
Airco is kortgeleden afgevuld en wordt wel koud, (blijft ook koud).
Maar het stoort mij dat de pomp in en uit blijft schakelen. Is nm voelbaar onder het rijden.
Wat voor, en waar zitten er sensoren die ook de oorzaak van dit probleem kunnen zijn.
Het gaat hier om de airco van een s80 uit 2002

Steve legt het goed uit.

Eigenlijk niet meer dan logisch dat het systeem constant vast-los-vast-los gaat, er is X druk nodig, en eenmaal op die druk mag de koppeling weer los gekoppeld worden.

Het systeem zal dus de hele tijd aan-uit-aan-uit-aan-uit-gaan, waarom dit ineens zodanig voelbaar is geworden is dan wel apart..

Hoe groot was de spleet eerst.. ?

uit Vida:

De motorregeleenheid (ECM) regelt de AC-compressor. Wanneer de AC-schakelaar op het klimaatregelingspaneel in het dashboard geactiveerd wordt, wordt er een verzoek gestuurd om de compressor te activeren via het CAN-netwerk naar de motorregeleenheid (ECM). De motorregeleenheid (ECM) bepaalt wanneer de compressor moet werken.
Als er aan een van de volgende voorwaarden wordt voldaan, wordt de compressor ontkoppeld:

Hoge motorkoelvloeistoftemperatuur
Volgas (WOT)
De motor is zojuist gestart
Overdruk in het AC-systeem.


Wanneer de motor wordt gestart activeert de motorregeleenheid (ECM) de AC-compressor voor een korte periode zelfs als de klimaatregeleenheid (CCM) hierover geen verzoek gestuurd heeft. Dit wordt uitgevoerd voor diagnose. Deze controle wordt uitgevoerd bij alle temperaturen boven -6 °C.