haperende koude start tenzij het vriest

Blade,
aangezien je een garage hebt: Heb je ervaringen met 'mijn' injectorfoutmeldingen en lag dat toen ook aan de stekkers?
Met wat ik nu weet zou ik nog wat huiverig staan tegen het vervangen van kabels/stekkers. Maar als je dit verband al hebt gezien lijkt het me zeker de moeite waard.
(Merci voor het aanbod van de stekkers, misschien stuur ik er later een PB voor.)

Ik dacht een injector lektest te laten doen bij een garage, omdat ik de juiste koppelstukjes niet heb.
Maar blijkbaar kost een goedkope set minder dan een garagebezoek.
Ik ga dus toch zelf de lektest kunnen doen. Als die goed is, zijn de injectoren goed. Als de test slecht is zou het misschien ook aan de kabels kunnen liggen. Maar die worden waarschijnlijk ook aangepakt.
Is het nuttig om een koude lektest te doen ipv.een warme aangezien ik de problemen bij een koude motor heb?
En zou ik er met de test in VIDA + een lektest zeker van kunnen zijn dat de injectoren oke zijn? Of negeer ik dan andere faalwijzen?

Volvofiel2, heel erg bedankt! Dat topic had ik niet gezien maar het klinkt zoals wat ik heb.
Dat maakt de LMM nu ook een verdachte.
Kan ik die niet controleren door onder verschillende rijomstandigheden het gemeten debiet te lezen (of zoiets)?
Het tweede probleem uit dit topic, het vacuümlek, heb ik waarschijnlijk ook.

Ik heb ook twee beschadigde kabeltjes gevonden aan de hogedrukpomp, er wrijven andere onderdelen tegen. Er is koper zichtbaar door de huls. Ik zal eens kijken of die te repareren zijn.

Merci voor de hulp, zonder zou ik al opgegeven hebben.
Maarten

Een kleine update maar geen oplossing.
Bij de warmere temperaturen (15°C) van een week geleden startte de auto beter maar nu (10°C) weer slecht.

Omdat er in een ander topic de luchtmassasensor de boosdoener was voor gelijkaardige problemen wilde ik daar naar kijken.
Bij stationair draaien las ik het volgende:
-luchtmassa 45 tot 60 kg/uur. Dat zou volgens het internet vrij normaal zijn. Kan iemand dat bevestigen?
-gewenste luchtmassa 450 tot 550 mg/s. Dat is 1,62 tot 1,98 kg/uur! (/1000000x60x60) Zit ik nu verkeerd met de eenheden of is daar iets raar aan de gang?
-inlaatluchttemperatuur 3°C voor het starten en na twee seconden draaien geleidelijk gestegen tot 25°C, bij omgevingstemperatuur 10°C.
Die gemeten 3°C is wel wat verschillend van 10°C. Die stijging zou door de turbo kunnen komen, MAAR... Zou de turbo wel zo'n temperatuurstijging veroorzaken bij stationair draaien en een koude motorruimte?
Zit de temperatuursensor ook niet in de luchtmassameter vóór de turbo?



Maarten

Johan, dat heb ik gedaan (vergeten zeggen).
Zonder LMM kreeg ik de motor niet gestart . Na een paar slagen daalde het toerental tot hij stilviel.

Maar wat wil dat nu zeggen?
Dat het probleem niet bij de LMM ligt vermoed ik? aangezien iets anders de auto doet stilvallen.

Llm zou het laatste zijn wat ik verving...

Tja ff een vakman zoals Blade naar laten kijken is mogelijk wel de kortste route Het gekke is wel dat mijn injectoren in mijn VIDA al 7 jaar allemaal in de foutcodes zitten. Ik heb er nooit wat op uit gedaan en alles loopt gewoon....

Johan,
dat het op lucht in de brandstof trekt vind ik ook.
Omdat het haperen begint net na het starten zou de lucht al dicht bij de cilinders moeten zitten lijkt me.
En op de plaats waar lucht naar binnen kan zou dan ook diesel naar buiten moeten kunnen. Ik zie uitwendig niets van diesel op de injectors, pijpjes, pomp en slangen onder de motorkap.
Maar het kan misschien ook dat de injectors in de cilinders lekken en dat kan ik niet zien.

Bover,
Ik twijfel ook of de injectormeldingen wel mijn slechte start veroorzaken. Maar omdat er onlangs meer meldingen zijn gekomen is het wel een verdachte en iets wat ik graag opgelost zou zien.

Blade,
De accu is een maand oud en dat probleem met starten is wel opgelost nu. De ontploffingen komen goed op gang maar de motor heeft moeite met blijven draaien.
Heb je met die injectorfoutmeldingen ook eerder soortgelijke symptomen gezien?

Ik begin het wel vervelend te vinden dat dit zo lang aansleept (lees: ...dat ik dit zo lang laat aanslepen...)
Vorige week ben ik bij Postiaux in schoten geweest en mijn eerste indruk was goed. Misschien kunnen die me helpen.
Of kent er iemand een goede kleine garage in de buurt van Antwerpen?


Maarten

Tja nogmaals de lengte van het zoeken bepaal je zelf en zover is Blade ook niet gesitueerd van Antwerpen. Zit je gelijk goed bij een monteur die Volvo V70 goed kent.
Hoop dat je een goede oplossing vindt..

Ik zou mij vooral richten op de ECM zelf. Het verloop van de inlaatlucht temperatuur na het starten is niet logisch en je hebt diverse elektrische storingen aan de verstuivers. De beschrijving in Vida stuurt ook die kant op.

Zoek de stekker van de ECM maar eens op.