Heel veel rook

Hallo forummers

Sinds een paar weken heb ik een flinke uitdaging: direct na het starten van de XC70 - B5244T3 komt er heel veel witte rook uit de uitlaat.

Gezien soortgelijke ervaringen die ik heb met de B204GT uit de 780 denk je natuurlijk direct aan een lekke koppakking, het waterniveau was dan ook onder het minimum.

Maar met de B5244T3 motor heb ik geen enkele ervaring, vandaar dat ik het hier even wil voorleggen: als je op het forum rondneust, lees je vaak dat koppakkingen bijna nooit stuk gaan, maar cilinderwanden wel.

Daarnaast was er al enkele weken een soort mechanische reutel te horen die vooral bij het optrekken te horen was maar niet of nauwelijks bij constante snelheid. Sindsdien alleen maar heel rustig korte ritje gereden van 3 km max. De motor rookte toen nog niet, dat gebeurde later pas, van het ene op het andere moment.

De volgende oorzaken kan ik verzinnen voor de reutel: koppelomvormer, turbo, bak, iets in de motor.

Dus de vraag is eigenlijk: waar te beginnen? Ik kan me bijna niet voorstellen dat de reutel los zou staan van de rook, die daarna ineens kwam.

Bedankt alvast voor de tips!

Arthur Vaanhold

Ja, leuke binnenkomer
Je hebt behalve een XC70 ook een 780 Bertone, nice! (B204FT bedoel je dan?)

Witte rook... hmm behalve bij pauselijke gelegenheden geen fijn teken.
Voor zover ik weet zit er dan vocht (bv koelvloeistof) in het mengsel zoals jezelf ook al dacht.

Wat zegt Vida als je hem uitleest? Iets anders? Met de katalysator/ bobine of niets in die richting?

Ik zie de km stand niet zo 123 maar het kan wel zo zijn dat de kop en/of pakking inderdaad versleten is zou ik zo denken..
Je zou het testje van Joep van Carrec (Autoweek) kunnen doen: https://youtu.be/w85nDlgQGp8
bij 2:30

Ik hoop voor je dat het mee valt met de schade..

DJ

De software van volvo om de auto uit te kunnen lezen.
Daarvoor heb je ook een dice nodig.

Dat is de verbinding tussen laptop en auto.

Heb je de bougies al bekeken zoals ik eerder schreef?

precies, straks trek je de cilinderkop eraf en bleek het alleen een defecte turbo te zijn..


Daarnaast, als er koelvloeistof in de cilinders komt, komt er ook CO (uitlaatgas) in je koelvloeistofsysteem, dit kan je nog eerst even meten in je KVS vaatje.

Bedankt voor de tips! Bougies hebben allemaal dezelfde kleur, mooi wit-grijs. Ik schroef inderdaad eerst de turbo er maar eens af en zal de bevindingen melden.

Groeten,

Arthur

Vanavond na enkele dagen WD-40'en het hitteschild eindelijk los gekregen. De bouten/moeren van de turbo allemaal een slag los kunnen draaien, dat was bij de B204GT wel anders!
Toen ik met een zaklamp van boven in de luchtuitlaat (de drukzijde) keek was daar een flink oliebad! Of ik de rook ten onrechte als wit heb aangemerkt of niet, de turbo moet er dus af. Wie weet, blijkt de reutel daarna van de koppelomvormer te komen en de witte rook van een lekke koppakking, haha! Maar ook in dat geval gaan we het stap voor stap oplossen.
Maar eerst morgen verder met de turbo...