help oplossing na reinigen gasklephuis

hoi

afgelopen week een reload ETM gekregen nav het reinigen van mijn gasklephuis.

maar de auto blijft hoge toeren houden als ik afrem en schiet dan door naar 1500 tot 2000 toeren. als ik dan helemaal stil sta, en de rem weer los laat gaat hij wel eens weer naar 1000 toeren.
bij koude start wil hij dan ook wel eens stoten. Dat gaf de storing ook aan dat het voorwarmen lambdasonde een te hoge waarde had. de 2e keer storing uitlezen was deze melding weg.

geen storen bij gasklephuis. Heb dus een S60, bj 2001. Geen idee waar ik nu moet gaan zoeken. Volvo dealer groningen vond het in ieder geval niet goed. Maar om direct euro's weg te gooien aan diverse mogelijkheden wil ik eerst vragen of iemand hier dit probleem herkend. ik zie graag reacties met mogelijkheden komen.

bedankt alvast

Is de pakking ook vervangen?

Hoi,

Heb dezelfde problemen met een s60 2.4 benzine 140 pk van 2001. Na het schoomaken van het gasklephuis schiet het toerental bij opschakelen naar 3000 toeren. Heb jij ondertussen al een oplossing?

Erik

Na een reload kan het zijn dat je gasklep opnieuw moet initialiseren. Dit doe je eenvoudig zelf:

rij de auto warm tot bedrijfstemperatuur.
Zet de auto stil en laat hem stationair draaien. Na ongeveer een minuut geef je rustig gas tot ongeveer 3000 rpm en hou dit zo'n 10 seconden vast.
laat nu gas los en laat de motor weer stationair draaien, herhaal dit een aantal keer met enkele minuten tussenpauze.
je zult merken dat de eerste paar keren hij een beetje moet "zoeken" naar stationair en dat dit steeds rustiger verloopt. zodra de auto na het gas loslaten zij stationair vrijwel meteen heeft zet je hem uit.
BELANGRIJK: na het uitzetten van de auto ten minste 5 minuten wachten, de adaptiewaarden worden nu weggeschreven in de computer. Als je nu weer gaat rijden of hem alweer start kan hij ze weer overschrijven.

Hoi,

Ik heb een initialisatie van m'n ETM uitgvoerd:
* eerst de auto warm rijden
* minuutje stilstaan
* 3 seconden op 3000 toeren,
* 3 minuten stationair
* 3 seconden op 3000 toeren
Dit heb ik een keer of 6 achter elkaar uitgvoerd, in de hoop dat het toerental van 3000 toeren mooi terugloopt naar 850 toeren. Dit gebeurd niet, hij blijft eerst een paar seconden op 1200 toeren hangen voordat hij terugvalt naar 800 toeren. Daarna toch de auto voor 5 minuten uit laten staan zodat de nieuwe adaptieve waardes worden weggeschreven.

Bij het rijden in de auto heb ik nog steeds hetzelfde probleem, bij het optrekken op het moment dat ik ontkoppel schiet het toerental naar 3000 toeren en blijft daar een poosje hangen voordat hij afneemt.

Ik zal het nog een keer proberen, maar dan nadat ik de ETM en ECM zekeringen er een tijd uit heb gehaald.

Erik

Het kan inderdaad helpen om eerst je etm en ecm te resetten.
Let even op dat er modellen zijn waar de ECM twee zekeringen heeft, een voor de hoofdstroom en een voor het geheugen...

Ik heb bij een andere auto (niet Volvo) met een elektronische gasklep een keer meegemaakt dat de klep stroever liep na het reinigen. Dit kwam doordat het reinigingsmiddel het smeermiddel tussen het jasje had weggehaald. klein drupje WD40 en hij werkte weer als vanouds. Voordeel van WD40 is dat het niet meteen als een vuilmagneet gaat werken wat je bij andere vetten vaak wel weer hebt.

Een slecht werkende MAP sensor kan overigens vergelijkbare problemen geven, als deze bijvoorbeeld een poreus slangetje heeft reageert hij een heel stuk trager dan normaal. je kunt deze simpel controleren.

De Map sensor zit boven de radiateur in het midden, je ziet er een slangetje vanaf de ETM naartoe gaan. haal deze bij de ETM los en sluit er een vacuumpompje op aan (er aan zuigen kan natuurlijk ook) LET OP: NIET TE HARD OF TE VEEL VACUUM!!! 0.4 bar onderdruk is ruim voldoende!
De vacuumpomp mag niet teruglopen, ook niet na een lange tijd en als je het doet door er op te zuigen, sluit dan op de een of andere manier het slagetje af nadat je de lucht eruit hebt en zorg dat hij dichtblijft. na ongeveer een minuut moet de onderdruk nog steeds behouden zijn.

En nu we toch bezig zijn... de MAF sensor is ook een beruchte bij haperende toerentallen. controleer deze eens aan de hand van de waarden in via, doe dit zowel stationair als bij 3000 toeren. een afwijking van 0,003V is al voldoende om de motor merkbaar anders te laten lopen!
Dit is alleen wel een prijzig onderdeel, en imitatie is absoluut af te raden. Het zou een hoop schelen als je deze eens zou kunnen lenen van iemand die de zelfde heeft en probleemloos rijdt.