Help! Spontane elektrische storing.

Misschien een idee om deze problemen eens voor te leggen aan ETS in Nieuwendijk?

Nou, daar sta je dan …

Via het forum gewezen op de vakbekwaamheid, en goede service van ETS. Maar na een kort mailtje met een omschrijving van het probleem. Direct terugverwezen naar een Volvo dealer. Ivm een te hoog hobby gehalte, en dus geen partij voor hem …

🤨

Dat zou je denken idd. Maar het probleem begon een paar dagen eerder. Letterlijk de eerste nacht vriezen. Het slot is sinds twee dagen. Ik heb daarna uiteraard ook met het contactslot zitten spelen. Kijken of er een storing optreed. Niets …


Ik ben inmiddels vijf dagen verder. Het verhaal blijft hetzelfde. Vanochtend direct de scanner aan de auto gehangen. En zodra hij begon met scannen, gingen alle toeters en bellen weer aan. Dit ging aanzienlijk vlotter dan de dagen ervoor. Maar goed, het was dan ook minder koud vannacht ‍♂️

In het electrisch schema V70 2001 TP3950202 kan je terugvinden hoe CEM voeding en massa krijgt. Bij insteken van de sleutel in het contactslot moet de CEM al accu-spanning krijgen, op Connector B, pin 1.
Bij stand 1 en of er nog spanning op staat en dan moet ook op connector B pin 2 de accu-spanning staan.

Ik zie het al …
Hier heb ik duidelijk te weinig kaas van gegeten.

Ik ga hier zo echt niet uitkomen ben ik bang. Als er iemand is die mij verder kan helpen. Dan heel graag. Hoeft uiteraard niet voor niets …

Mvg,

Ben zelf met een Peugeot 307cc en een electrisch probleem in wijk en Aalburg terrecht gekomen.

Was ook geen goedkope jongen. Echter, die garage heeft een electronica specialist en werkt obv een soort no cure no pay , en dat maakt een hoop goed.

Als wijk en Aalburg een optie is voor je moet je maar een seintje geven, dan ga ik ff kijken waar hij ook alweer zit.

Oh ja, het probleem van de 307 heeft hij opgelost.

Je zegt dat de het met draaiende motor (na een tijdje) werkt en na het afzetten (na een tijdje) niet meer, ik denk dan aan een slecht contact.

Omdat je ook de automaat en ventilator niet kan bedienen denk ik niet dat dit aan de schakelaar van de verlichting ligt.

Zelf zou ik hier zo snel mogelijk naar laten kijken en niet meer met de auto rijden. Als er iets ligt te jutteren, en dan bedoel ik niet het geklik van het relais, kan je brand krijgen.

Je kan wel even, nadat je de accu losgekoppeld hebt, aan de achterkant van de module kijken of je daar stekkers los kan maken en de contacten controleren op corrosie, verband, uitgelubberd, etc. Voor de rest durf ik het zo niet te zeggen.