Het beest is terug.

Ik geloof niet dat een 2.5T heel veel anders klinkt

Correct, na eind 2003 is de roffel door een ander uitlaatspruitstuk al een stuk minder. Een model later en de roffel is bijna helemaal verdwenen.
Het mooiste 5 cilindergeluid heb je met een non-turbo, een 850 10V, die zingen echt.

Tja, maar of dat dan 15k euro waard is

Mocht het toch niet levensvatbaar worden, dan kun je van het overgebleven budget in ieder geval nog een 850 kopen.

Ja, het geluid van een 2.5 10v is echt fantastisch. Dat is het eerste wat ik miste in de volgende Volvo

Fasttech in Haaksbergen heeft het beest aan de machine gehangen en, zoals al gedacht, de throttle unit is een van de hoofdproblemen die vaak in het systeem allerlei meldingen veroorzaakt. Ook de LMM is niet goed: Verkeerd model..
En helaas, geen 99% zekerheid dat dan alles is opgelost, maar waarschijnlijk is het wel.
ETM besteld én LMM voor volgende week. Onderweg telefoontje: Backorder ETM tot eind maart, zo niet later

! update: Volvo heeft er een bij een dealer in Zweden gevonden. Die komt als het goed is volgende week! Afspraak voor begin maart gemaakt/

Wat bijzonder leuk was: De laatste tijd ligt het verbruik zo ron de 1 op 7. Stond gisteren te tanken na een rit Delfzijl - Haaksbergen en een stukkie retour over een hopeloze hoop 90km wegen, waar je 100 mag rijden... Verbruik dus zo'n 1 op 7, met een benzine voorraad voor 350 km, Tot mijn blijdschap zag ik het gemiddelde van 12l zakken naar 10l, en de bezine voorraad 500 km.
Na wat 100 lm wegen werd het wel minder, maar toch. Straks voor de gein even tanken, om even hoopvol te worden!

Waar ik me wel zorgen over maak: Ik voel me eventje jong als ik bij een stoplicht in de rechterbaan sta, voor de bocht en petjes het nakijken geef

Kijk, dat klinkt goed. Benieuwd of de storingen dan weg zijn en daarmee de problemen opgelost. Een slechte of verkeerde LMM kan inderdaad voor het hoge verbruik hebben gezorgd.
Tevens wat Doeke zegt, vraag goed na of de tune niet even een kleine correctie nodig heeft. In de R is het niet merkbaar als je van een 2.5 naar een 2.4t5 gaat, maar in jouw geval is er ook marginaal verschil in de compressieverhouding. Of de computer/LPG daar geen last van ondervinden gaat zou ik niet met zekerheid durven zeggen, maar de zaken opnieuw afstellen na wijzigingen (hoe klein of groot ook) is altijd aan te raden.