Het diesel verbruik V70 in Duitsland

Regelmatig verbaas ik me over de opgegeven diesel brandstof verbruikcijfers van de forumleden. Soms zo onwaarschijnlijk laag, dat ik sterk het vermoeden heb dat de factor ¨wishfull thinking¨ een rol speelt of met hele zachte voetjes wordt gereden. Heb eens gekeken bij de buren, die houden dat keurig bij. spritmonitor.de

Uitgangspunt is het brandstofverbruik over minimaal 10000 km.

1997 - 2000
handgeschakeld 61x gemiddeld 6,5
automaat 13x gemiddeld 7,7

2001-2003
handgeschakeld 58x gemiddeld 7.0
automaat 24x gemiddeld 7,3

2004-2007
handgeschakeld 79x gemiddeld 7.1
automaat 76x gemiddeld 7.9

---

Ben weer gerustgesteld, mijn verbruik is in overeenstemming met dat van de buren.

Ik denk dat ook meespeelt dat je in duitsland harder mag rijden . mn verbruik(gas) stijgt zienderogen als ik meer op de snelweg rij. juist bij 80 a 100 is het verbruik prima en dat rijden we nogal eens hier. mn verbruik(10-11 liter per 1-00km) is gewoon gemeten met aantal tankbeurten aan de pomp en dat geeft eenieder aan te doen. en ja ook heel pittig optrekken doet t verbruik zienderogen stijgen. normaliter trek ik even snel op als de rest en das hier in Nederland meestal niet heel snel.

Je rijstijl is enorm belangrijk. Plus de manier van rekenen. Ik moet vaak denken aan een collega die met een zware Amerikaanse V6 met automaat 1:13 zou halen. Totdat ik een keer achter 'm reed, dat verklaarde een hoop. Reed echt als een trut, en die 1:13 was dan ook nog eens als ie 85 op de cruise reed. Toen ik vroeg wat het onderaan de streep bij de pomp was, wist ie het niet. Want die 1:13 was toch het belangrijkste?

Right.

Oeps dit is nederland :shame:

Maar het ligt er maar net aan... als al die Spritmonitor-Duitsers net in het noorden wonen, valt het met die bergen ook allemaal wel mee.

En ook in NL heb je verschillen: in Zuid-Limburg heb je meer heuvels dan in Friesland, waar je gewoon megalange 80km-wegen hebt. Dat scheelt nogal voor je verbruik ook. Dus een eerlijke vergelijking krijg je nooit, het gaat om het idee.

Klopt helemaal wat je hier schrijft. Alhoewel ik geen diesel maar benzine motor heb geldt dat hier ook.
Het gemiddelde verbruik over 50.000 km is nu 10,97 liter per 100 km, dus 1 op 9,1. En dat vind ik niet slecht voor een automaat met AWD van 1664 kg. Hierbij ook ritten met een aanhanger van 2.40 m hoog en 1800 kg.

Ik probeer zoveel mogelijk korte ritjes te vermijden want die kosten pas echt veel brandstof Als ik met koude motor wegrij is het verbruik (80 op CC) ca. 8,5 a 9 liter per 100 km. Na een kwartiertje rijden zakt dit naar 6,3 a 6,9 liter per 100 kilometer (boordcomputer). Een warme motor is dus veel gunstiger voor het verbruik.

Ook een beheerste voet doet wonderen. Mijn vrouw gaat met haar Twingo (1.2 benzine van 2009) regelmatig over Duitsland naar Luxemburg. Als onze dochter rijdt en meent dat ze 145 moet rijden is het verbruik ca. 1 op 14,5 over de gehele rit. Mijn vrouw houdt 110 als maximum snelheid aan en zij haalt dan 1 op 21 !!

Voor het grootste gedeelte is het verbruik afhankelijk van hoe je er mee rijdt, maar ook de gebruikte brandstof speelt een rol.
Het 'nieuwe rijden' doet wonderen voor je verbruik, maar extreem rustig aan doen heeft ook geen zin. Sterker nog, als je te rustig aan doet zal je verbruik in de praktijk juist weer stijgen. Gewoon vlot wegrijden, niet extreem snel, wel snel opschakelen en rijden op koppel. Lang uit laten rijden, etc. etc.
Bovendien - en dat werd eerder ook al genoemd - langere ritten zijn beter voor de motor. Het is niet voor niets dat ze vaak zeggen dat een auto met een hoge km-stand en weinig jaren beter is dan het omgekeerde... Dat is vaak ook te zien aan het verbruik. Ga maar eens met een oude auto met hand-choke rijden, dan kom je er wel achter dat een motor koud niet fantastisch werkt. Laatst met de Saxo een grote afstand gereden in 2 dagen en dat kon je goed merken aan de auto! Veel soepeler en dus ook zuiniger. De buitentemperatuur speelt ook mee. Hoe kouder, hoe stugger alles is en het verbruik zal stijgen... De eerste km's met koud weer voelt de D5 gewoon bijzonder stroef aan. Na een km schakelt de (hand)bak al soepeler. Overigens is het wel zo dat er met koud weer meer zuurstof in de lucht zit...
Zoals al eerder aangegeven, wanneer je vaak langere afstanden rijdt en de motor naar redelijke waarschijnlijkheid iets schoner is, zal je verbruik ook op hogere snelheid wel meevallen. Met de beide V70's veel hard gereden op de Autobahn en je kon het aan het verbruik over meerdere tanks diesel en benzine nauwelijks merken. In sommige gevallen wel iets, maar dan was het van 1:12 naar 1:11 bijvoorbeeld, gemeten aan de pomp. Soms was er zelfs helemaal geen verschil merkbaar. Windrichting en -snelheid doet veel meer...
Daarnaast maakt - zoals eerder genoemd - de brandstof ook uit. Premium diesel en benzine loopt vaak mooier en houdt naar ons idee de motor (gedeeltelijk) iets schoner en ook dat kun je merken. Daarvoor hoef je het niet elke tank te gebruiken...
Dat je verbruik in de bergen flink oploopt hoeft niet persé waar te zijn. Uiteraard is het vaak zo dat je naar beneden niet helemaal compenseert met naar boven, maar zolang je naar beneden een kleine versnelling gebruikt en op de motor remt (spaart remmen), verbruik je ook 0,0. Omhoog heb je natuurlijk veel extra verbruik, maar het is ook een kwestie van op de juiste manier rijden. Soms is het in de bergen efficiënter om juist meer toeren te draaien... Zeker met non-turbo blokken draai je dan in een kleinere versnelling weliswaar meer toeren, maar tegelijkertijd heb je een veel efficiënter werkgebied van de motor te pakken. Daardoor rijdt je makkelijker omhoog en heb je soms zelfs minder gas nodig om hetzelfde te bereiken. Ook, of eigenlijk juist, in de bergen rijden vraagt om vroegtijdig anticiperen. Natuurlijk kun je je verbruik gigantisch verhogen, maar de praktijk leert ons in ieder geval dat het qua verbruik gemeten aan de pomp nauwelijks uitmaakt of je hier of in bijv. het Zwarte Woud rijdt....
Sterker nog, de gunstigste verbruikscijfers hebben we juist in de bergen gehaald... met 4 man én airco.
Als je motor goed schoon draait maakt die laatste óók geen wezenlijk verschil, zoals wel eens beweert wordt! We hebben het meer dan eens uitgeprobeerd en het verschil is niet te zien. Niet aan de pomp en ook niet op de BC. De BC schommelt bij normaal rijden sowieso iets en die 0,1 l/100km verschil die aangegeven wordt zit niet in de airco, maar veel waarschijnlijker in verschil in wind of helling van het wegdek....
Een heel verhaal, maar dit zijn onze (praktijk) ervaringen... :yes:
Qua verbruik hebben we met alle auto's tot nu toe onder het fabrieksverbruik gezeten en daarvoor hoef je echt niet rustig aan te doen... Wél goed anticiperen en de CC gebruiken helpt ook veel, maar een keer een stoplichtsprintje moet ook kunnen :whisper:

Verbruik V70 2.4N 140 pk: 1:12-12,5
Verbruik V70 D5 NN: 1:14-14,5

Dat nieuwe rijden is killing voor heel veel auto's.

Mensen rijden te laag in toeren in een te hoge versnelling.

Gevolg is dat de motor zodra je gas geeft een opdoffer energie krijgt die hij niet kan verwerken.

Hierdoor gaan de nodige motoren naar de bliksem.

Ik hoop van ganserharte dat de V70 die ik ga kopen nooit soor iemand gereden is die het nieuwe rijden zo geweldig vindt.

Laag in toeren rijden kan wel, mits je op tijd terugschakeld.