Het is zover, Volvo gaat vol elektrisch

Gek genoeg valt dat eigenlijk wel mee. Een van de grote problemen van elektriciteit is dat het (momenteel) niet in grote hoeveelheden opgeslagen kan worden. Het moet nu 'on demand' geproduceerd worden.
Straks heeft iedereen 200kWh voor de deur staan, die tijdens piekmomenten gewoon elektra kan terug leveren aan het net.
Voor consumenten kennen we nu alleen nachtstroom, maar over een paar jaar krijgen we net als elektriciteitsboeren een kwartierprijs.
Je laadt je auto op overdag bij windkracht 5 en levert terug 's ochtends vroeg als alle bedrijven opstarten in het donker bij windkracht 2.
En zo maak je winst en wordt het net veel minder belast. De energie is namelijk geografisch beter verspreid. Je brengt immers de accu naar het bedrijf waar je werkt.

De auto gebruiken als buffer voor energie lijkt me niet erg praktisch. Als de accu van de auto is opgeladen moet deze opgeladen blijven want het systeem weet niet wanneer ik de auto nodig ben. Stel dat op een onverwacht moment iemand in nood belt en vraagt of ik meteen kan komen helpen. Kom ik bij mijn auto blijkt ie op dat moment net de helft van mijn accu te hebben terug geleverd aan het net. Dan ben je toch mooi de sjaak, probleem blijft gewoon dat je elektrische energie niet in grote hoeveelheden kan opslaan. En dan nog, een accu is nog altijd geen opslagbron van energie, en is een energiebron opzichzelf, een accu wekt namelijk zelf stroom op doordat er twee verschillende metalen in een zuur zijn gedompeld. Tijdens gebruik van de accu ontstaat er een isolerende laag op 1 van de metalen waardoor de capaciteit van de accu afneemt. Door nu een stroom in omgekeerde richting door de accu te laten gaan zal die isolerende laag worden opgeheven. Dit kost energie en er treden bij dit proces verliezen op wat het rendement van het heilige medium geen goed doet.

Alles met elkaar zie ik er nog geen heil in, leuk voor moeders de vrouw als boodschappen auto maar niet als volledig vervanger voor het huidige wagenpark.

Dat veranderd niks aan de basis werking van een cel, het is een blijft een ding wat zelf spanning opwekt en niet een medium wat energie opslaat zoals bijvoorbeeld een condensator.

Dat een lader 300watt kan laden zegt natuurlijk niks over het rendement, zorg er voor dat het ding een bepaalde stroom bij een bepaalde spanning kan leveren en er komt een vermogen uitgerold. Accus en laders worden warm als je ze gebruikt/laadt en dat zijn verliezen. En ik doelde niet op een verlies van 50% das een foutieve interpretatie, ik ben echter wel erg sceptisch.

Ik blijf erbij dat ik de manier waarop er momenteel naar elektriciteit wordt gekeken redelijk doorgeslagen vind. Alles moet elektrisch en die stroom MOET met zonnepanelen of wind energie worden opgewekt. De nadelen wil men niet zien want het MOET en ZAL gebeuren welke prijs er ook voor betaald moet worden. Elke vorm van realiteitsbesef lijkt te zijn verdwenen en er wordt alleen nog maar met roze brillen naar elektriciteit, zonnepanelen en windmolens gekeken. Dat een moderne diesel schonere lucht uitblaas dan dat het inneemt wil geen mens zien wat het MOET elektrisch worden. In Duitsland krijgen mensen een premie als ze over gaan op gas terwijl we in Nederland niks meer van gas willen weten want het MOET elektrisch.

Maar goed, dit is en blijft een gevoelige discussie waarbij over en weer gemoederen hoog kunnen oplopen. Misschien heeft Jeroen wel een punt dat dit als middel wordt gebruikt om mensen tegen elkaar op te zetten met een burgeroorlog als gevolg. Ik had er zelf nog nooit zo naar gekeken maar zijn uitspraak is wel in mijn hoofd blijven zitten...

En dat wordt aan de andere kant van de lijn niet gedaan?

Ik heb het dus niet over een euro 5 diesel van 7 jaar oud hé

https://www.ad.nl/auto/duits-a…~af1e10cd/

Ieder voordeel heeft z'n nadeel hé