Hoge temperatuur koelwater bij rijden met aanhanger

Tel je auto met passagiers, bagage en je aanhanger eens bij elkaar. Dan zit je al snel aan de bovengrens. En alles wat nog net mag, moet niet!

Afgelopen zomer zijn ook wij met een vol gepakte V7 D5 met dakkoffer, 2 volwassenen en 3 pubers, een dikke caravan van tenminste 1350kg naar Frankrijk geweest. En ook ik heb de temperatuur meter in het rood gehad.

Wat ik altijd doe is de boardcomputer op momenteel verbruik zetten zodat ik kan zien hoeveel diesel hij aan het verbruiken is.
Zodra dat boven de 17ltr/100km komt wordt ik allert en bij 20ltr/100km ga ik gewoon een tandje langzamer en schakel ik terug naar 3. in z'n 5 rijd ik zelden met die hut erachter.

De reden waarom ik dan toch de meter naar rechts kreeg en zelfs een waarschuwing op mijn dashboard kreeg was omdat ik op de cc naar boven aan het tuffen was. De auto was echt aan het werk toen.
Ik was niet meer zo scherp omdat we buiten 40gr hadden en de airco het had laten afweten.

Persoonlijk vind ik het verre van verstandig om ten koste van alles je snelheid vast te willen houd als je heuvel op gaat.
Ietsje langzamer kan geen kwaad. Dan blijft het allemaal lekker heel.

1:5 met een aanhanger? Oei, wat zou een R dan gaan doen qua verbruik?

Het gevaar met een D5 is dat die dingen al zo goed trekken onder de 2000 toeren, de verleiding is groot om dan lekker in 5 te gaan tuffen.
Doe dit i.i.g. nooit met een automaat, de bak kan z'n hitte dan niet kwijt, en het zelfde fenomeen doet zich dan ook voor met de koeling van de motor, pomp draait te langzaam,
dus te weinig koeling van het blok, dus temp gaat omhoog, al zeker met hellingen, hoge buitenlucht temperaturen en aanhangers er achter.
Met die kombinatie moet je zeker uitkijken.

Net terug van de Dordogne....jep, zelfde probleempje...

ik heb een D5 met GT6 bak. Maar vooral handmatig gereden (automaat schakelt veel te vroeg op met te lage toeren tot gevolg) met de caravan en alleen als het echt ging op vlakke weg in zijn 6 gereden. Ook richting Dordogne enkele lange hellingen gehad van 6%
En ja hoor, in zijn 5 met 2000-2500 rpm temperaturen "gemeten" via de CFE van ca. 115graden!!!! en ook de tempmeter naar het rood... terug naar 4 en vertragen tot minimaal ca. 2500-2700rpm hield de temperatuur constant of ging zelfs wat omlaag...

eenmaal boven op de helling naar 5 en tijdje vast houden rond 2500rpm

Ik kon makkelijk als eerste boven komen maar dan wel ten koste van....en dat was het niet waard natuurlijk.


Omdat ik er vorig jaar op exact dezelfde route amper last van had (er was op de steile lange hellingen wel iets verhoging in temp te zien) en gewoon (handmatig in zijn 5) door kon kachelen.....ben ik voorzichtig tot de volgende conclusie gekomen....

tuning met uitschakelen van EGR....

EGR zorgt voor recirculatie van uitlaatgas...dat weten we allemaal.... :yes:
Maar de EGR zorgt ook voor een lagere temperatuur van uitlaatgassen. Dit is om de vorming van NOx tegen te gaan.... Dus, als de EGR niet meer werkt, zul je, zeker tot 2500rpm relatief hogere temperaturen krijgen waar het koelsysteem niet geheel op berekend is. Je zit dan in het "werkgebied" van de EGR... En net bij hogere toerentallen sluit die klep.

Meer vermogen (tuning) heeft meer brandstof nodig, wat ook weer tot hogere temperaturen leidt...

Tussen mijn vorige en huidige vakantie is de EGR uitgeprogrammeerd...... Is het probleem van de temperatuurhuishouding dan toeval??

Natuurlijk kan veroudering van sensoren, thermostaat enz...ook meespelen maar ik ben er niet zo van overtuigd dat dit een belangrijk aandeel heeft in de hoge temperaturen. Mijn D5 heeft ca. 225k gelopen.

Mijn waterpomp is 60000 km geleden vervangen met de distributie. Daar mag het niet aan liggen..

Wel is dit weer een plusje voor mijn vroegere Classic 2.5D die met bijna 4 ton geen krimp gaf op deze route met zelfde caravan en zelfde snelheden....wat me soms toch wel met enige emoties laat terug denken aan die goede oude V70.... :shame:

oh ja...enkele gegevens:

-caravan ca. 1400kg
-auto totaal gewicht ca. 1950kg
-gemiddelde snelheid over route 82kmh (rijdend)
-gemiddeld overall 65kmh
-1200km
-gem,verbruik 1:8
prijs diesel in luxemburg.... één (1) Euro....

V7TIG schreef dat hij vorig jaar een T5 had met aanhanger die 1:5 deed.

Met mn D5 red ik dat niet, alleen berg op. Op de overige stukken met m'n caravan d'r achter heel netjes zo'n 1:10

Mijn V70 had ook last van warmlopen met het rijden met de caravan in de bergen.

Zie mijn topic: topic.php?t=8514&page=1

Dit bleek aan de temperatuursensor te liggen op het thermostaathuis.
De ventilator draaide daardoor nooit in de hoogste stand omdat de motor dacht dat de motor kouder was. Let op! Dit is dus niet de temperatuursensor voor de display.

Na het vervangen, geen last meer gehad van warmlopen.

Hier een berichtje vanuit Zuid-Frankrijk . We zijn dit jaar voor het eerst ver op pad met de caravan en de Volvo en ook wij hadden last van een oplopende temperatuurmeter op de (steilere) snelweghellingen. En zoals al eerder in dit topic beschreven: ik hield ook de verbruiksmeter in de gaten, boven de 17 a 18 liter verbruik begon de temperatuurmeter langzaam op te lopen. Ik reed dan +/- 90 km/h wat bij mijn 5-handbak zo'n 2600 toeren is. Ik schakelde dan terug naar de 3 en ging met +/- 80 km/h met 3000 toeren naar boven en dan bleef hij wel constant op het midden. Overigens was het op deze dagen ook vrij warm (33 - 35 graden), en de airco stond natuurlijk aan (en bleef prima werken).

In ons geval hangt er een Knaus Sudwind 550 FSK achter, die mag maximaal 1700kg wegen, ik schat dat hij zo'n 1650 weegt met de huidige belading. Verder is hij ook 2,5m breed, dus hij pakt wel wat meer tegenwind natuurlijk. De auto zelf is ook redelijk beladen in de achterbak en verder 2 kleine kids en 2 volwassenen, het geheel zal zeker een 1850 - 1900kg hebben gewogen. Dus gecombineerd gewicht op zo'n 3500kg schat ik.

Ook onze D5 is door Obbe getuned en de EGR is uitgeschakeld. Ding trekt echt als een beer, als de temperatuur niet zou oplopen kun je makkelijk wat vlotter naar boven.

25K KM geleden bij 300K KM heeft hij bij Dennis een grote beurt gehad, waarbij ook de distributie + waterpomp is gedaan. De temperatuursensor heb ik in ieder geval nooit vervangen, maar het feit dat hij bij 80 km/h in de 3 wel netjes terugloopt doet denken dat dat toch allemaal wel werkt. Ook als ik even stop op een parkeerplaats draait de koeling nog even na en het klinkt dan alsof de fan veel toeren maakt.

Is dit gewoon normaal en loop je dan echt tegen de grenzen van het koelsysteem aan? De auto (zeker met tuning) doet het n.l. allemaal even gemakkelijk, alleen kun je niet meer gas geven want dan loopt ie warm. Ben op die hellingen waar ik terug naar de 3 ging en 80 km/h ging rijden regelmatig ingehaald door auto's met een minimaal even grote caravan en dan bijv. een dikke BMW / Mercedes ervoor en die haalden mij vlot in (ik schat dat ze minimaal 100 - 110 km/h reden), hebben die auto's een beter koelsysteem?

Op zich vind ik het niet erg om even rustig aan te doen op die momenten, maar het voelt zeer vervelend als die meter gaat oplopen en zeker als hij dat blijft doen en je moet nog een eind naar boven.