Hoge temperatuur koelwater bij rijden met aanhanger

Dat kan wel kloppen maar voor een D5 ligt dat toerental rond de 1900 rpm..
Dat is absoluut een te laag toerental bergop en zwaar beladen. Niet alleen voor de temperatuur maar ook voor de lagers...

Onder zware belading en belasting moet je de D5 minimaal op 2500 of hoger rpm houden.

Was niet helemaal duidelijk maar het koppel komt op max inderdaad ergens rond de 1900 toeren maar loopt door op dat maximale voor het weer inzakt tot ongeveer 3000 toeren dat is waar je moet zitten .

Maar waarom zou dat slecht zijn voor je lagers dat is mij niet duidelijk kun je dat onderbouwen ?

zo is dat ook weer even wiskundig verklaard! :thumb: :thumb:

Ik heb met mijn D5 163pk hetzelfde gehad.
met caravan van totaal 1100 kilo en buitentemp van 39 graden liep de meter op tijdens het klimmen.
Ik reed op dat moment met 2500 tpm de berg op.
Even wat rustiger aangedaan en de temp liep terug.
Airco stopte er ook mee maar dat gaat automatisch bij oplopende temperatuur.
Want zodra de meter weer in het midden stond deed de airco het weer.
Daarna niet meer gehad dat de meter opliep ondanks nog wat beste beklimmingen van 8-10%.
Vandaag is de auto naar Obbe geweest voor tuning en egr perikelen

Vind het toch wel merkwaardig , heb zelf overigens nog nooit problemen gehad met de Volvo eerder D5 met 6bak manueel en nu de D5 met GT .
Nu rij ik ook niet met een caravan in de bergen , dus heb daar geen ervaring mee , maar zou in deze tijd toch gewoon voor elkaar moeten zijn .
Nu denk ik dat rijstijl wel zeker van invloed kan zijn , maar zolang je met een redelijk tempo rijdend bent en er dus rijwind is , zou ie het gewoon moeten kunnen doen (vind ik ) , extreem hoge temperaturen boven de 30c en echte steile hellingen met haarspeldbochten , en daarbij ook een hoog gewicht , dat is altijd al een ding geweest en zal je zeker wel tegen de limiet aan kunnen lopen .

Mijn vrouw is een keer naar frankrijk gereden hoog zomer , in de alpen samen met onze dochter in onze toen Fiat stilo 1.9jdt , waar de stekkers van de fan's eraf lagen (mijn schuld , lang verhaal) , en is behalve 1x een waarschuwing voor temperatuur , heen en weer gereden :yes: , daarna hebben we de auto nog 3 jaar gereden en met 2ton weg gedaan , het kan dus wel goed .

Met mijn Chevy uit 1955 moet ik oppassen met file rijden maar de berg op 35c plus alpen niks aan de hand .

Nu is de volvo waarschijnlijk beter in de sneeuw :thumb:

Andere kant is, wat geeft die meter nu aan , omdat de naald wat verder staat dan normaal , is dat ook echt zoveel warmer , thermostaat gaat op open bij 90c dat zou dus het midden gebied moeten zijn op de meter , zolang de boel niet kookt en eruit spuit is er niets aan de hand ,mijn ktm motorfiets krijgt pas problemen bij 116c .
Dus ondanks dat de meter richting rood staat , hoe warm wordt ie dan want ruim boven de honderd is echt geen probleem voor het systeem en levert ook geen schade op , kookt de boel eruit dan begint de ellende omdat zo de temperatuur plaatselijk veel te hoog wordt met kromtrekken kop etc tot gevolg en dan blaas je de koppakking eruit .

Dat laatste wil je niet natuurlijk , maar hoor ook niet echt dat het mis gaat(aan de kook) , alleen dat de meter wat verder naar rechts staat , hoeft dus helemaal niet een probleem te zijn .
Misschien is iemand met vida de berg op om te kijken wat de waardes nu zijn .

Met oa http://androidworld.nl/apps/app-van-de-week-36-torque-pro en een OBD ( kost zoveel als een pakje sigaretten ) ook.

93 graden onder die omstandigheden vind ik ook best normaal, dat mag best. Zonder trailer zou ik me daar niet eens zorgen over maken.

Punt 1 kan ik nog wel mee leven maar nr 2/3/4 zou voor mij onacceptabel zijn.

Een auto moet voldoende koelen.
Beetje raar dat de airco uitmoet omdat het te warm is.

Als de temperatuur te hoog wordt schakelt het systeem sowieso de airco uit