Hoge temperatuur koelwater bij rijden met aanhanger

De vakantie staat weer voor de deur, dus ik duik er ook maar eens in.

Vorig jaar had ik hetzelfde probleem min of meer...

We reden met de caravan +/- 1400 kg, auto volgeladen, D5 uit 2003, grote beurt gehad voor we wegingen.. Door de Apennijnen.

Omhoog met het geval, en de naald van de temperatuur ging naar het rood. Airco uit, kachel aan en de naald zakte weer.. Lekker ouderwets, maar het werkt wel.

De beschermplaat van de motor is er al onderuit gehaald, en ik rijd continue in zijn 4 met de geartronic. Handstand dus. Ik ga ook niet harder dan 90 km en als het moet schakel ik terug.

Wat mij bevreemt is dat ik de airco uit moet zetten om te koelen, m.a.w. de airco koelt niet de motor. Hoort dit of ben ik abuis. In mijn beleving moet de airco ook de motor koelen, of is het normaal dat de D5 heet wordt als je naar boven rijd?

De airo koelt inderdaad niet de motor. De Airco zorgt alleen voor koele lucht in de auto.
Als je je radiator bekijkt zul je zien dat voor je radiator nog één of meerdere kleinere radiatoren zitten. Één voor de olie koeler en
één voor je airco.
Als je airco inwerking is dan zal die koele lucht voor de radiator van de motor wegnemen. Onder normale omstandigheden is dan geen enkel bezwaar of probleem. Echter bij een zware belasting wél.

Als je omhoog rijdt met een zware caravan of aanhanger achter je auto en je wilt daarbij je cruise snelheid vasthouden zal je het gaspedaal steeds verder in moeten trappen. Als je op de cruisecontrole rijdt merk je dat niet eens.
Bij een diepere gaspedaalstand (manueel of met cruisecontrole) wordt er meer brandstof verbrand. Dus komt er ook meer warmte vrij. Dus wordt er ook meer aanspraak gemaakt op je koelsysteem.

Ik ging met de D5 altijd terug naar 3 en liet bergop de snelheid ook iets zakken.

Moet je jezelf eens zien als je heuvelop fietst en je wilt daarbij je snelheid op constant 30Km/h houden. Wedden dat je het dan ook heet krijgt......

En dan ook nog eens met een rugzak met 40kg op je rug
Inderdaad, ook ik schakel hem terug naar de drie en dan ook nog gas terug.

De airco(pomp) zelf zorgt ook voor extra last die de motor moet leveren. gevolg meer verbruik en warmte ontwikkeling in de motor.. :yes:

Bij mij zijn ondertussen de nieuwe onderdelen geplaatst en dit is de eerste reparatie waar ik helemaal niets van merk

Logisch want pas op vakantie gaan we zien of het wat uit gaat maken, en dan moet het ook nog eens goed heet zijn. Zoals Herman hierboven aangeeft, ik kan hier in het vlakke Nederland ook makkelijk met de caravan rijden (die zwaarder is en vooral veel meer wind vangt dan een aanhanger) en zelfs met inhalen 120 a 130 aantikken en de temperatuurmeter geeft geen krimp!

Dit probleem krijg je alleen onder uiterste omstandigheden: dus zeer warm (zeg maar ruim boven de 30) en dan bij lange flinke snelweghellingen met de caravan erachter (1700kg, 2,5m breed, geen gestroomlijnd model)...terug gaan naar de 3 in de 80 helpt, maar vind ik persoonlijk irritant: de wagen heeft bakken vermogen over, de koeling maakt de specs gewoon niet waar, terwijl bij merken als Mercedes en BMW de koeling aan wordt gepast zodat je wel je vermogen kunt gebruiken. Vrachtwagen halen je gewoon in op die snelweg hellingen, en de snelweg helling red je nog, maar een langere steile berghelling binnendoor: je maakt dan haast geen snelheid dus nog minder koeling van de wind, dan kan het wel eens zijn dat je stil kunt gaan staan, lijkt me helemaal niet prettig

Wij gaan in Augustus weer naar Frankrijk, zal daarna nog een update plaatsen, hopelijk kom ik de juiste omstandigheden tegen om eens te testen of de nieuwe condensor en radiateur (en meteen verse koelvloeistof uiteraard) een verschil maken. Mijn oude condensor zat in ieder geval behoorlijk dicht met steentjes, dus dat zal zeker wat verschil gaan maken, en alles een keertje nieuw na 11 jaar zal ook geen kwaad kunnen.

Ja,
10km per uur te hard.

Maar ik doel op te snel voor de auto niet voor de wet.
Maar op 100 rijd de v70 fijner dan op 90 in een lagere versnelling.

Gaat lekker hier met de aanhangertrekkers, 1600kg hout en gem 100kmh rijden, met 120-130kmh inhalen met een zwaardere (dus 1600kg+) caravan, een verkeerd beladen autotrailer met een V70 classic van 1450kg erop (en overbeladen tenzij die autotrailer minder dan 350kg weegt).