Hoge temperatuur koelwater bij rijden met aanhanger

zou eerst een kijken of er voldoende vloeistof inzit.
Als 2e hoe oud is de thermostaat. (Gaat misschien niet helemaal open)
En hoe oud is de temperatuur sensor op het thermostaat huis ivm doorgeven van waardes.

Gaat de koelfan bij warmte aan? De koelfan heeft 2 standen. Blazen en heel hard blazen als oververhitting nabij is.
(Dit kan je activeren / testen met Vida.)

En in de regel met zware belasting en heuvel op is het verstandiger om meer toeren te draaien.
Op het moment dat jij 2500 toeren draait gaat de waterpomp niet snel rond terwijl er veel hitte vrijkomt.
Ga jij met 4000 of 5000 toeren heuvel op zal er meer circulatie zijn en meer gekoeld worden.

(ja het maakt misschien veel herrie maar voor behoud van je motor en automaatbak des te beter)

Bergop, 5 man in de auto, gesloten dubbelasseraanhanger 1000kg en dan ook nog een windvanger van 1,80 hoog.... ik kan me voorstellen dat de temperatuur dan oploopt.
En dan verwacht ik ook nog dat die aanhanger meer gewicht gehad zal hebben als 1000 kilo trouwens.... ?


Je bericht is nogal vrij voor interpretatie.
Pittige heuvel / temp liep 'vrij snel' op 'richting' rode gebied / met 'gematigde' snelheid.... ?
Buitentemperatuur ?

Als de auto vrij snel na de top van de heuvel z'n normale temperatuur aan neemt zou ik me niet direct zorgen maken.

Die kar weegt leeg 650 kg, twee motoren samen 450 kg, laat alles (met nog een paar dozen) in totaal 1200 kg wegen, idd iets meer dan ik aangaf.
Buitentemperatuur was ook best hoog (>25gr.C).
Pittige heuvels zijn bij mij de heuvels als ik vanuit Maastricht naar het zuiden van Frankrijk tuf via de Route de Soleil....
Natuurlijk heb ik alle vertrouwen in de motor op zich, wat ik echter nooit eerder meegemaakt heb is dat de auto ogenschijnlijk zo'n berg met gemak oprijdt (de automatische bak schakelt niet eens terug naar een lagere versnelling, toerental zakt tot ca. 2000rpm).
Zodra ik zelfs bergop de snelheid liet zakken naar 80 km/u, zakte de temperatuur vrij snel mee naar normale waarden (midden van het metertje).

Verleden zomer had ik nog een 2.4T voor de kar , die haalde bij lange na niet snelheden van dit jaar. Alleen 1 op 5 benzine slurpen, stond alle 300 km aan de pomp. Weg ermee dus...04-GN-DK, nooit kopen.

Het is echt niet dat ik me zorgen maak, alleen het fenomeen intrigeert me.
Ik zou me inderdaad kunnen voorstellen dat na 219.000 km de waterpomp een keer vervangen zou mogen worden.

Bedankt voor jullie feedback!

ok ik denk wel dat je lage toerental en daarmee het relatief langzame draaien van de waterpomp (aangedreven met distributieriem, dus lage toeren motor ook lage toeren pomp) oorzaak kunnen zijn.

Het is sowieso beter voor blok en versnellingsbak dat er onder die omstandigheden met meer toeren gereden wordt. :yes:

minder belasting van de onderdelen :yes: :thumb:

Hoort ook niet. Ik rijd vrij regelmatig met een paardentrailer achter de V70 (dan gaat het over ong 1800kg) en laat de geartronic het over het algemeen lekker zelf uitzoeken, ook dan kom ik niet aan 1:5 en niet aan een te warme motor.

Dat de watertemp oploopt klopt en is logisch maar je hoort dat niet te zien op je meter in het dash. Dat is er een van 'in het midden is het goed' en geeft geen ouderwetsche realtime temp.meting door.

Ervan uitgaande dat alle voorwaarden voor optimale koeling zijn voldaan: schone radiator, goeie thermostaat, goeie waterpomp, blijft nog steeds het advies: bergop preventief een versnelling lager kiezen en dat bergaf volhouden. Of die auto nou voldoende vermogen heeft of niet! Het blijft een combinatie die ook nog veilig gereden dient te worden. En een combinatie harder dan 110 willen rijden getuigt niet van besef van verkeersveiligheid.