Horten bij gas los laten

Het vreemde is dat bij korte afstanden (< 1,5 uur) het probleem zich niet voordoet. Wel is dan af en toe bij gas loslaten voelbaar dat het gas wordt los gelaten.
Een tip van Dirk342 (verbinding bobine-bougie controleren op overslag) gaf ook geen problemen te zien.

Ik weet het niet, maar even theoretisch meedenken: lambda waarde geeft het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen aan toch? Dus hoge lambda waarde is veel zuurstof in de uitlaatgassen, wat duidt op een onvolledige verbranding, toch?
Compressie verandert niks aan, dus ligt het aan vonk, lucht of brandstof. Kan je niet meer parameters bekijken die je helpen vaststellen waar het aan kan liggen?
Bijv. je gasklep blijft open staan terwijl die zou moeten sluiten bij gas los = teveel lucht inname bij weinig brandstof = hoge lambda.
Je kan toch ook in vida verder zoeken naar wat die waarden uit de 1e foto precies zeggen en wat de gewenste / toegelaten waarden zijn?

Ruim een jaar geleden is er een nieuw org. Volvo gasklephuis door de dealer geïnstalleerd.
Bobines zijn krap een jaar geleden allemaal vernieuwd (Bosch) en bougies zeer recent.
Ik kan nog een keer nieuwe bougies halen voor de zekerheid, maar nog een keer nieuwe bobines wordt wat al te duur.

Vacuum: zit ik ook aan te denken, maar het vreemde is dat onlangs tijdens een rit het hele flesje Flashlube werd leeggetrokken (terwijl het goed afgesteld stond). Dan moet er m.i. een forse onderdruk zijn. Lekkage is m.i. precies het omgekeerde. Of redeneer ik nu verkeerd?
De motor maakt een wat 'snorkend' geluid bij het gas loslaten.

Ik heb nogmaals in Vida een uitlezing gedaan tijdens het rijden. Ook nu geen foutmeldingen. Toen ben ik naar het tabblad 'gevanceerd' gegaan. Daar staan een aantal testen die alleen gedraaid mogen worden als de normale testen niets opleveren.
Dat leverde het volgende op:

"ECM-532D Verzoek om storingslampje door gasklepeenheid. No match"
"ECM-980F Luchtstroom NYS-NV"


p.s. map sensor, daar bedoel je de LLM mee neem ik aan?

LLM is neem ik aan LMM (Lucht Massa Meter) ook bekend als MAF (Mass Air Flow) die meet het aantal gram lucht dat per seconde door de luchtinlaat gaat. Deze zit direct na de luchtfilterbox.
MAP (Manifold Air Pressure) meet de luchtdruk in het inlaatspruitstuk.

De waardes zijn aan elkaar verbonden. Meer lucht naar binnen leidt immers tot meer druk in de inlaat. Lekkende slangen worden (oa) op deze wijze ontdekt door de boordcomputer. (Veel lucht in, maar toch weinig druk in de inlaat)

Hierbij nog een uitlezing uit Vida:





Dit is de versie van de ETM:

Zojuist even het gasklephuis getest.
De gewenste- en werkelijke waardes liggen dicht bij elkaar.
Afwijking minder dan 1graad (mag max. 13 graden zijn).






Daarmee ga ik er vanuit dat deze dus in orde is.
Straks vacuum testen.

Nee, net dat de motor gestart is geweest. Tijdens de test mag de motor niet lopen.
Eigenlijk de test nog een keer herhalen als de motor warm is EN net de storing heeft gehad.


Zojuist het inlaatgedeelte met 0,3 bar afgeperst.
Daarbij komt aan het licht dat de slang die boven op het kleppendeksel bevestigd zit, lekt.
Die zal dus sowieso vervangen moeten worden. Wel een rotklus, want volgens mij moet daarvoor het hele inlaatspruitstuk verwijderd worden.

Tijdelijk de slang voorzien van kit met een krimpkous over het punt van de lekkage.

Klopt.
Ben wel benieuwd of dit nu de echte oorzaak is.