How too (wervelklep)

Hahahaha, nou dat sluit dat in ieder geval uit

zo kun je het ook noemen

perfecte timing!
Ik heb precies hetzelfde als jij: stangetje paar maand geleden vervangen, en maar zien hoe lang hij het zou houden. Paar maand dus.

Heb hem vandeweek gerepareerd, en geloof dat dit een redelijk degelijke oplossing is, foto's gemaakt voor how to, alleen nog niet aan toe gekomen op forum te zetten.
Ik kijk of ik dat er vanavond kan doen.

Reparatie koppelstang tussen servomotor en hefboom van de wervelkleppen v.d. D5 motor.

How-To in 4 delen, i.v.m. uploaden van foto's etc.
Deel 1/4:

Zover ik weet bestaan er 2 uitvoeringsvormen:
- versie 1 heeft een koppelstang met aan de wervelklepzijde een kogel (en dus een kom aan de hefboom), met aan servomotorzijde een oog.
- versie 2 heeft een koppelstang met aan weerszijden een oog. (foto Koppelstang). (en dus een kogel aan de hefboom).



Van beide versies is aan wervelklepzijde zowel de kogel als de kom/oog van kunststof. Dit is de oorzaak (ontwerpfout!) van het slijtageprobleem; de metalen kogel aan de servomotor slijt namelijk niet.
Voor versie 1 schijnt een Volvo reparatiesetje te bestaan. Hierover is elders op het forum het eea te vinden.
Ook over versie 2 is op het forum reeds het eea geschreven: Van noodrepartie met paperclips tot een precisie-oplossing middels inzagen van de stang en een door de kogel te boren pennetje. Helaas zonder opvolging of dit ook duurzaam is gebleken.

Ik heb een alternatieve oplossing met een boutje bedacht, die ik hieronder zal beschrijven. Mocht dit niet duurzaam blijken, Heb ik nog een plan B, maar daar hebben we het nu (nog) niet over.
Er vanuit gaande dat je nu toch tegen en dure vervanging van de wervelkleppen aan kijkt, kun je gemakkelijk zelf wat proberen; je kunt niet verliezen, alleen maar winnen. Toch vermeld ik voor de volledigheid dat onderstaand omschreven handelingen een weergave zijn van mijn eigen poging een reparatie uit te voeren. Elke poging deze handelingen geheel of gedeeltelijk na te bootsen, dan wel uit te voeren, geschiedt geheel voor eigen rekening en risico van de lezer / na-aper. Schrijver dezes aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor mogelijke reële of denkbare directe of indirecte schade in welke vorm dan ook. M.a.w.: Don’t try this at home, work or anywhere else….

Er is heel weinig manoeuvreerruimte. Niet alleen lastig om in te werken, maar ook om dit goed zichtbaar te maken op foto’s. Ik hoop dat het duidelijk genoeg is. Bij vragen of onduidelijkheden hoor ik het graag.

Benodigdheden:
- Zeskantboutje met boorpunt, diam 3,5mm x 13mm. (Gamma, foto: Bout-met-boorpunt)
- (Kraal)ring, daim 13 x 4mm (Gamma, foto: Kraalring) (gewone 4mm ring buitendiam te klein)
- Dremel met flexibele as. (die moet je dan natuurlijk maar net hebben, maar vergeleken met een wervelklepvervanging…)
- Dremel Kogelfrees diam 2mm en diam 3 mm.
- Schroef M3, of ander stukje rond metaal diam 3mm, lengte max 30mm.
- Punttang.
- Geduld en Zorgvuldigheid

Deer 3/4:

Voor het boutje is een doorlopend gat van ca 3mm nodig. Dit kun je niet boren, met een boortje want je kunt de Dremel onmogelijk recht uitgelijnd met het bestaande gat (= hartlijn v.d. kogel) krijgen. De oplossing bleek en tweetraps raket:
Trap 1: Dremel (laag toerental)
Midden op de kop van de kogel een zo diep mogelijk gat boren met een kogelfreesje van ca2mm. Zo nauwkeurig mogelijk in het midden, en langs de hartlijn van de kogel. Door de hoek waaronder je met de Dremel uit komt, kom je daarmee naar schatting tot ca 3mm diep. Ruim dit gat op met een kogelfrees van ca 3mm (foto: Rechts Aanz Kogel_gat). Ruim ook het bestaande gat aan de linker zijde van de hefboom zo diep mogelijk op tot 3mm dia.



Trap 2: Smelten
Om het gat doorlopend op ca 3mm te krijgen een schroef M3 x 30mm nemen. Deze met een punttang vlak onder de kop goed haaks(!) vastpakken, en uiteinde verhitten met gasbrander. De verhitte schroef vervolgens van rechts, waar je ca 35mm ruimte hebt, in het gefreesde 3mm gat in de kogel steken (foto: Gat-opruimen). LET OP: niet te heet! Houd het beheerst! Als je het beheerst doet zijn er enkele herhalingen verhitten, smelten, weer verhitten, etc nodig voor je er doorheen bent, maar je voorkomt daarmee dat het gat te ruim wordt.




Het lastigste hebben we nu gehad. Eerst ff een bakkie…

Mooie how to. :thumb:

Toegevoegd aan "Handige Linkjes".

Dank, Hans.

Foto's nu ook recht, dus top :thumb:

Helemaal mee eens. De boel is natuurlijk schoongemaakt maar gewoon er weer terug op gezet. Realiseerde het me ook pas later, toen het stangetje hing te bungelen. Gemiste kans helaas.