Hulp bij aankoop

Hallo Volvorijders,

Ik ben nieuw op dit forum. Ik twijfel over de aankoop van een v 70.
Heb 2 op mijn lijstje, een 1.6 edrive handgeschakeld uit 2010 en een 2.0 D3 automaat uit 2010.
Beide ex lease met 180.000 op teller. Heb al in de 1.6 gereden en deze viel niet tegen.
Nu ik wat rondkijk op het internet lees ik nogal wat problemen met de PSA motoren.
Mijn beeld van een Volvo v70 is een wagen die met gemak paar ton kan halen.

Klopt het dat er veel problemen met turbo's zijn bij de Volvo's met PSA motoren?
of alleen bij hoge km standen?
is de automaat betrouwbaar ?

Lees graag de ervaringen van dit forum

Groet,

Kees

De 2.2 en 2.0 Hdi motoren van PSA geven geen Problemen. Bij de 1.6 sneuvelen de Turbos door een zeef die in de olieaanvoerleiding zit wat verstopt raakt.
http://www.amt.nl/Werkplaats-O…-1467210W/

Ik zou absoluut gaan voor de 2.0 D. Heb er verschillende gereden en het rijdt supergoed!

Het heeft te maken met je stijl van rijden. Ik heb een 1.6Edrive gereden en vond dat nogal piekerig motorgedrag. Een diesel zal altijd gemoedelijker (comfortabeler?) rijden. En hoeveel km ga je per jaar rijden? Veel km's dan diesel; weinig km's dan benzine. Maar er zijn veel emotionele en rationele overwegingen om in ieder geval voor Volvo te kiezen!

Heb van de 1600 diesels meerdere verhalen gelezen (uit eerste hand dus) dat er problemen waren met regenereren met roetfilter dicht als gevolg, oliepeil schiet omlaag en catastrofale motorschade als gevolg. Voornamelijk de V50 heeft dat. En in 1 geval werd het afgedaan met "u heeft uw 120000 beurt bij 130000 laten uitvoeren, dus nu geen coulance" en als je dan niet zelf een motor kan wisselen heb je een serieuze financiele strop. Deze persoon rijdt nu ook geen volvo meer.
Probleem is dat deze motor begint met regenereren zonder dat je dat doorhebt, en als je dan bijna thuis bent en de auto stopt, wordt ook dit proces gestopt en gaat niet verder met de volgende rit. 'Klein' foutje in de software ontwikkeling.

Van de 1.6 is het bekend, google er maar eens op. Weet niet hoe hiet met de 2.0 zit.
En het zit iets anders; doordat het roetfilter vol raakt kunnen de uitlaatgassen niet weg en ontstaat er overdruk in het carter met stijgend oliepeil als gevolg, en die olie moet ook weer ergens heen.
Daarentegen heeft een collega ook een v50 diesel 1.6 en nergens problemen mee, maar hij rijdt ook 80 km enkele reis woon werk elke dag.

en een volledig ingevuld onderhouds boekje,
garantie en een eventuele aankoop keuring,

Ik denk dat je dan genoeg zekerheden hebt ingebouwd !

Succes!