Hulp bij beslissing aanschaf (of niet)

... ik heb zelf de V70 2.5T Geartronic van sept.2003 gehad in Titanium Edition uitvoering.
Inruil bijna 9000 ontvangen (met 113.000 Km) en door de dealer binnen een maand verkocht met vraagprijs 12.995,- !!
De vraagprijs van jouw auto lijkt mij dan ook een lachertje, koopje van de week dus, indien auto oké en NAP oké.

Ik zou bij de aankoop verder niets uitgeven aan garantie, maar wel vragen of je een aankoopkeuring elders mag laten doen.
Je hebt daarvoor om de hoek bij jouw verkoper de Volvo Dealer www.frankklijn.nl, maar daar zou ik niet heen gaan.
Laat hem een aankoopkeuring geven bij Auto Efma in Aken, zie www.volvo-spezialist.de.
Dan weet je zeker dat het onafhankelijk is en wat er aan mankeert nu en wat er aan staat te komen.
Laat heel goed kijken naar de distririem PLUS waterpomp en spanrollen.
Laat kijken naar olielekkage van de Turbo (zweten).
Laat kijken naar de bak en het stuurhuis.
Calculeer desnoods in dat je bij Gery Slot in Uden een PowerFlush van de automaat en van het stuurhuis moet laten doen. Dat is bij deze Km-stand wel nodig.

En ja, zeker, ga altijd voor een Turbo. Dat rijdt vele malen prettiger als zonder en het brandstofverbruik is toch voornamelijk afhankelijk van de zwaarte van je rechtervoet.

Suc6 van een stadsgenoot

...

Waarom?

Gisteren gebeld:
- tot 140.000 km onderhoud bij volvo garage
- bij 159.000 laatste beurt, distributieriem vervangen (ga nu mijn OT niet meer aanpassen)
- laatste rekening bij 159.000 kom (nog) niet in bezit kan dus niet met zekerheid zeggen dat waterpomp en rollen ook zijn vervangen
- auto is al voorzien van een koopoptie. Loopt maandag a.s. af. Dus wellicht te laat.

In ieder geval allemaal hartstikke bedankt voor de input. Mocht het deze niet worden dan heb ik toch wat geleerd en kijk ik anders naar de volgende aanbiedingen die ik tegen kom.

...

... nou nee hoor, helemaal duidelijk; een RECHTSpersoon is geen particulier, maar iets anders, zoals bijvoorbeeld de Importeur, Dealer, Leasemaatschappij, BV, NV, VOF, ZZP-er, enz.
En hij hoeft helemaal niet van de baas/directeur te zijn (geweest), maar kan gewoon door de portier als "auto van de zaak" gebruikt zijn. Ik ken een bedrijf waar de dame van de administratie een auto van de zaak heeft (leasebak) omdat het bedrijf dit handiger (lees goedkoper) vindt dan haar reiskosten woon-werk v.v. uit te betalen

... en de historie is:

Aantal Eigenaren tot nu toe: 4
Datum eerste toelating NL: 02 januari 2003 APK verloopdatum: 04 jan 2013 Import auto: Nee Huidige Eigenaar
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf Eigenaar van: 28 juni 2012
Eigenaar 3
Type Eigenaar: Particulier Eigenaar van: 19 mei 2006 Dagen Eigenaar: 2233 Eigenaar tot: 28 juni 2012 E
Eigenaar 2
Type Eigenaar: (erkend) bedrijf Eigenaar van: 07 maart 2006 Dagen Eigenaar: 73 Eigenaar tot: 19 mei 2006
Eigenaar 1
Type Eigenaar: Rechtspersoon Eigenaar van: 02 januari 2003 Dagen Eigenaar: 1160 Eigenaar tot: 07 maart 2006.
Dus gewoon eerst drie jaar van een bedrijf/zaak geweest.
Daarna 73 dagen te koop gestaan.
Vervolgens 2233 dagen van een particulier gweeest.
En nu al weer een dag of 8 te koop bij een (erkend) bedrijf.
Dus ... niets mis mee denk ik
En logisch dat deze auto voor zo'n lage prijs de deur uit vliegt

... in de regel is een T5 gewoon dezelfde T-motor maar dan in de ECM met wat meer paarden uitgerust. In de nieuwe Nederlandse BPM-structuur is dat uiterst ongunstig, want dan volgt een grote straftoeslag op de BPM wegens meer CO2-uitstoot en dus een hoger (on)zuinigheidslabel. Bijvoorbeeld de standaard 2.0-T motor heeft 203 pK en een C-label.
De T5 is ook de 2.0-T maar dan met 220 pK en een D-label.
Deze kost daarom aan BPM een paar duizend euro meer, plus de extra prijs voor de paarden van de T5.
Je kunt dus van een type motor het beste de versie kopen met de minste pK's en dan naar de chipper gaan. Dan krijg je voor zo'n 400 euro er meer pK's (en Nm's) in dan de T5 van Volvo.

PS. En een T6 is een zes cilinder
!!! Ik zoek in onze regio (Zuid-Limburg) nog deelnemers om gezamenlijk (50,- euro p.p.) een Vida met Dice aan te kopen. Niets voor jou met de mooie forumnaam "Heerlen(0)45" ???

Zo tijd om het draadje wat langer te maken. Een vraag voor de specialisten Zou jij een auto kopen die in het Midden Oosten heeft gewerkt?

Een bedrijf biedt deze aan. Weinig kilometers, maar wel lakschade (en willicht ook motor met al dat zand?). Voor mij als leek klinkt het leuk. Mooi Volvo met weinig kilometers. Nog invoeren en voor 2000 Euro opknappen, maar dan heb je wel wat. Toch?

Ben benieuwd naar jullie argumenten om het niet te doen.

Zand en hitte, dit heeft gevolgen.
Lakwerk gezandstraalt, koplampen dof/verweerd en achterlichten ingevallen door de hitte.
Ik denk dat je wel het e.e.a. aan spuitwerk kunt verwachten, als hij al niet geheel gespoten moet worden.
Achterlichten zijn te vervangen en de koplampen kun je polijsten.
Voor de rest denk ik dat het wel mee zal vallen ( als hij goed onderhoud heeft gehad ).
Ik ben nieuwsgierig wat je gaat doen.