Hydraulische Klepstoters

Je zou eens kunne googelen.
Een ding raad ik je aan, ga voor kwaliteit, ook als het iets duurder mocht zijn.
Succes met de operatie.

Geen idee, ik heb me er nog niet mee bezig gehouden.
Die aanslag,......dat is minder.
Mooi dat je al zover bent dat je het weer in elkaar kunt zetten.
Succes.

Gerard, weet je zeker dat je hetzelfde probleem hebt?
Ik dacht namelijk ook wat licht tikkende kleppen te horen, blijken het de injectoren te zijn.
Wat hoor jij?

Sludgevorming is te danken aan die belachelijke lange km interval tussen de oliebeurten.
15.000 km is bijna de halve aardbol rond en dat met ong 7 ltr olie.
Gewoon weer terug 10.000 km....

Ik kan me in de mening van Christiaan wel vinden.
Overigens, hoezo 10.000 km met olie ?
Volvo adviseert zelf 30.000 km of 1 jaar.
Met 20.000km zit je zeker nog aan de veilige kant, 10.000km lijkt mij meer kapitaalvernietiging.

Dat ben ik niet met je eens.
Het serviceverhaal in Vida leert anders.
Feit is dat de dealers er niet mee wisten om te gaan en zodoende had de olieverversing een averechtse uitwerking.
Kort gezegd wilden ze niet meer vervangen uit angst voor bakproblemen.
Let wel, dit is geen verhaal wat ik verzin, maar wat ik van meerdere monteurs te horen heb gekregen die bij de dealer werkten !
Gelukkig zijn er vandaag de dag betere methodes, zodat je weer aan het onderhoudsschema kunt voldoen.

Wel ben ik met je eens dat de intervallen voor het olieverversen nogal ruim zijn.
Bij 30.000 km met dezelfde olie en filter krijg ik persoonlijk ook geen goed gevoel.
Maar goed, dat moet iedereen zelf maar invullen.

Tja, ik heb mijn probleem inderdaad al op meerdere fora langs zien komen, het lijkt inderdaad een combinatie van factoren die er voor zorgen dat de klepstoters en tuimelaars vervuilen en in mijn geval zelfs beschadigen. (zie ook bijgevoegde foto's)

Een aantal zaken die ik al vaker ben tegengekomen zijn:

- Verkeerde olie.
- Te lange verversingstermijn.
- Erg rustig rijgedrag.
- Korte stukken rijden.
- Verkeerde serie klepstoters. (er is ook een gewijzigd onderdeelnummer gekomen)
- Vervuiling door combi EGR klep en DPF

Wat de oorzaak precies is, kan ik in ieder geval niet zeggen, maar ik vindt wel dat het erg vaak voorkomt en vooral bij de D5244T4 (185Pk) motor wat ik eigenlijk raar vindt.

Verder even een update van mijn reparatiewerk!!

Een aantal bouten moeten worden aangedraaid met resp. 10 en 17 Nm.

Hier had ik nou net geen nog geen momentsleutel voor, de mijne begint namelijk bij 20 Nm.

Ik heb daarom een nauwkeurige momentsleutel (5 - 25 Nm) besteld en deze komt morgen binnen.

Dit weekend ga ik de boel dus weer in elkaar zetten.

Het blijft bij de eerste start toch altijd weer spannend of je alles goed hebt gemonteerd.