Iemand met getunede benzine motor bekend met 10w60 olie

Hallo mannen,
Wie geeft zijn auto regelmatig op zijn donder en gebruikt er dikkere olie in ?

Wat zou het probleem zijn? In mijn Maserati gaat bij voorkeur 10w60.

Geen ervaring met 10W60 in een Volvo, maar mijn 205 die voor het circuit wordt gebruikt gaat ook 10W60 in.
De standaard 10W40 voldoet duidelijk niet in dat geval, wordt veel te dun. Heb zelf Castrol Edge Motorsport erin zitten. Wordt voor de M modellen van BMW ook gebruikt.

Blok wat in de 205 ligt is intern ook verre van standaard

Wat je dan moet hebben is een high performance olie.

Motul is beroemd om zijn zeer goede ( en hele dure 300V Ester race olie )

En deze fabrikant uit Belgie maakt ook hele goede olie, en dit leunt redelijk richting de specs van de 300V van Motul, ( ook Ester based ) alleen de prijs is zeer redelijk te noemen.
Voor wie het niet weet, ester olie is zeg maar de fillet mignon van de olie, het beste van het beste w.b.t. smeermiddelen, als er krankzinnige smeereigenschappen en sterktes worden vereist aan de smeerfilm en afschuif sterktes, dan is het altijd een ester olie.
Denk aan F1, Moto GP, Dakar etc etc.

Deze olie kan je ook voor dagelijkse ritten gebruiken in een getunede benzine wagen. ( T5/ R/ T6 etc ) en ook op circuit.

Ik heb in mn LPI 300P T5 een tijd met 300V gereden, rij nu tijdelijk met 10W40 en ga over op deze 10W60, de specs zijn zeer goed te noemen van deze olie.

Ook heeft deze olie nog een broertje, die kan ook in de BMW M ..
Dus is ook een zeer behoorlijke olie, lees de TDS maar eens door.



http://www.ardeca-lubricants.b…010W60.pdf

http://www.ardeca-lubricants.b…205W40.pdf

http://www.ardeca-lubricants.b…010W60.pdf

Bedankt voor jullie reacties.
Ik zal de vraag toelichten.

Ik heb nu geen klachten en ook geen verbruik dus dat is het niet.
Ik wilde gewoon zelf eens testen of dat de auto het lekker vindt.
Nu zit er uit recalcitrantie gouwe Action olie in die ik expres al 3 jaar niet heb ververst.
Wel krijgt ze elk jaar een filtertje waarna ik de oude minutieus controleer om metaal deeltjes.
Tot op heden blijft die olie gewoon mooi helder en zijn mijn nokkenassen netjes schoon.

Mijn T6 is altijd erg heet.
Zeker na een stuk file of goed knallen.
Vroeger zij de dealer wel eens als ik om olie kwam, dat ding verbruikt geen olie hij verdampt het gewoon.
Ik weet dat de huidige 0 en 5 W oliën met name voor minder verbruik zijn gemaakt.
Ik snap ook dat ze tegenwoordig nog betere machines maken die nauwkeuriger motoren kunnen produceren met kleine toleranties en dat de olie redelijk dun moet zijn om op alle plaatsen te komen.
Maar ik denk dat onder belasting die nieuwe oliën zo verrekte dun worden.

Ik woon nu in een klimaat waar het zelden kouder dan 12 graden is.
Ik heb een ouwe bak met bijna 3 ton op zijn knikker en als ik d’r misbruik is het meteen goed.
Of hier een stuk binnendoor knallen via het Circuit Paul Ricard of in een ruk naar Nederland.
En ik zag bij Olie center.de de Shell Helix Ultra Racing 10W-60 voor centen.
Ik weet vanuit de racerij dat dit soort oliën onder hoge belasting beter zijn smerende werking behouden en de olie druk hoger blijft.
Maar zou dat ook in een T6 werken ?

Hoe zit dat bij oudere motoren die enkel minerale olie gebruiken??
Bijvoorbeeld mijn 43 jaar oude Fiat 600 Aparth, met +/- 85PK

Benzine motoren vervuilen de olie niet zo snel en aan gezien ik niet veel kilometers draai ververs ik niet zo vaak.
Maar ok ik heb 9 liter besteld en we gaan het meemaken.
Ik onderhoud mijn auto's meer dan fatsoenlijk.
Olie verversen is het minst belangrijk van het hele onderhoud.

Heeft natuurlijk niet alleen met vervuiling te maken maar prima, jouw auto, jouw keuzes.