inhouden, stotter, pruttel

Hallo allemaal,

zijn natuurlijk al veeeel draadjes geweest over de problemen rondom ETM's in de v70 uit periode rondom 2001...

ik heb soortgelijke klachten; en jawel ook in mijn v70 nog het originele gasklephuis. Nu staat er ruim 2ton op dus das nog niet eens zo slecht...
gereinigd; maar daar had slechts korte tijd plezier van...dus, niet moeilijk doen en nieuwe erin gezet. gisteren auto opgehaald bij volvo voor de software update;
zat nog een kleine "rommel" in bij het starten, maar dat was vermoedelijk een kwestie van nog even inrijden werd verteld...
leek aanvankelijk redelijk goed te gaan, maar vanaf vandaag gaan de problemen die ik had weer gewoon beginnen ;(

- onrustig stationair draaien (wordt erger naarmate de auto op bedrijfstemp komt),
- slecht starten bij WARME motor (koud geen probleem daarmee),
- reageert slecht op gas/acceleratie in de eerste minuut ofzo na een koude start,
- begint te stotteren, schudden (met name bij warme motor en lage toerental <2000rpm)

natuurlijk kan ik even terug gaan naar volvo ,maar met het laden van software kan weinig mis zijn gegaan lijkt me...(?)
misschien was het achteraf dus toch niet de ETM...??

morgen nog even bougies wisselen voor de zekerheid...

iemand ideeen waar ik aan kan gaan denken?

Thanks!

groet,
Frank

Ja, kan een mogelijkheid zijn Michiel...iets mbt de ontsteking.
...ik dacht zelf ook evt aan verstuiver(?)

opvallend is wel dat de auto zolang deze nog niet echt opgewarmd is (kleine afstand) niet veel problemen geeft...begint pas echt als deze flink goed op temp is.
beetje raar; een motor die koud beter loopt dan warm..
Kan misschien een aanwijzing zijn voor iemand??


hoor het graag!

alvast bedankt,
Frank

Dag Frits,

Is Geen turbo.
Lmm? Sorry, ben nog geen pro
Bedoel je soms Lambdasonde? Heb ik ook aan gedacht... Er Viel me ook een geur op nadat de motor gedraaid heeft; lijkt wat op niet goed verbrande benzine...
Kan me alleen niet voorstellen dat een defecte lambda mijn auto zo laat stotteren.

Bedank voor het meedenken!

Relais goed? Ik bedoel tussen ECM en TCM. Een kapotte nokkenassensor wil ook nog weleens gebeuren! Geen leuke klacht dit. Wordt uitzoeken!

Laatste was een antwoord mbt de luchtmassameter...

Sorry Trissy, ik had je reactie nog niet gezien...
Maar inderdaad; ik kreeg hier ook al de tip dat het misschien ook nog de nokkenasversteller kan zijn.
Bedoel je met de nokkenassensor hetzelfde?

Groet,

Jawel hoor, moet je alleen wel weten wat het ding moet doen. En als ie het niet doet, dan is het nog maar de vraag of het ding echt kapot is. Tenzij ie een storingscode produceert die er opwijst dat er een mechanisch defect aan de nokkenasversteller is.

volgens mij is het gewoon een electro magnetische klep die oliedruk naar de nokkenasversteller doorlaat of juist niet, afhankelijk van het toerental dat de moter op dat moment draait.
Bij lage toeren wordt de cam-timing vervroegd (voor sneller opspoelen van de turbo en meer trekkracht onderin de toeren), bij hoge toeren wordt deze verlaat ( voor betere cilindervulling bij hoge toeren en dus meer piekvermogen)
het ding kan alleen open of dicht staan. De aansturing komt uiteraard uit de ECM.

als je 'm los haalt en bekrachtigt met 12V moet je 'm horen klikken.
je kan ook de spoel in dat ding doormeten op weerstand (Ohm) , is er geen meting dan is de spoel onderbroken, is er een zekere weerstand die je meet dan is de spoel goed en zou het ding moeten werken.

als ik op mijn moter de stekker er af en weer op duw hoor ik de moter ineens slecht en dan weer goed draaien. Voor mij bewijs genoeg dat de klep en nokkenasversteller goed werken.

Voor de goede orde: de werkelijke mechanische cam-timing versteller zit in/op het nokkenastandwiel!

Oke, goed verhaal! Bedankt beiden.

Aangezien de nokkenassensor nu door een aantal mensen als potentiële dader van mijn klachten wordt genoemd, toch maar eens kijken of het ding iets doet bij een test.
Doet ie niks dan weet ik uiteraard nog niets, maar als hij wel werkt is de kans aannemelijk dat dit het niet is...

Zelfde theorie kan ik wellicht ook loslaten op die andere mogelijke factor; de LMM.

Bedankt voor de uitgebreide uitleg; ben hier natuurlijk ook om er ook iets van te leren