Injectoren v70 2.4

Discussie....., niet mis mee, maar houd het wel leuk.

Nog niet, wat ik heb begrepen is het niet een goed idee om van bruine injectoren naar groene te gaan zonder tune.

Wij van WC eend adviseren WC eend
Zo zit het ook met brandstof, er zijn al talloze tests gedaan met allerlei soorten brandstof leveranciers, en tankwagens halen allemaal dezelfde brandstof op, maar het depot is nog beter bewaakt dan fort knox, diverse filmploegen en journalisten hebben al geprobeerd te filmen wat er nu eigenlijk in die tankwagens gaat, maar komen niet eens door de eerste controle heen...
Zit er dan geen verschil in de brandstof...jazeker wel...
Ik had een S80 2.4t op LPG, en tankte op weg naar frankrijk in Lux de boel helemaal vol ( 95)
In frankrijk merkte ik al een slechte start, maar op gas nergens problemen mee, dus viel niet zo op
Eind september , dus richting de winter, en starten ging steeds slechter, gepaard met veel pruttelen en rook..
November moest ik naar Mira italie, dus op de autobahn even lekker tempo maken, en dat doe ik dan op benzine
vlak voor de grens nog even getankt, en in Brenner een hotelletje, en 's nachts sneeuw...
Hield mijn hart vast de volgende morgen , koud vriezen, als hij nu maar starten wil
Starten en perfect lopen ..hmmm hoe kan dat nu?
Oh wacht , luxemburgse benzine is op, nu weer duitse er in, dus pak van mijn hart, probleem opgelost
Maar benzine of diesel opkopen van het leger??
Hoe vaak denk je dat ze dit doen?
En ik ken een groot depot waar nog zo'n beetje de laatste rijdbare wagenpark staat van het leger in opslag, en die gebruiken alleen maar speciale brandstof die lang houdbaar is, want die moeten a la minuut inzetbaar zijn in geval van oorlog, en daar gaat een keer per zoveel tijd iemand naar toe om ze te starten.
Maar slechte brandstoffen die naar witte pompen gaan is nog nooit bewezen...
Wat wel kan is dat het octaan getal er voor zorgt dat je auto meer of minder vermogen heeft, afhankelijk van je ontsteking, super verbrand nu eenmaal langzamer dan euro95, en dat kan net betekenen of je ontbranding op het juiste moment of iets te vroeg of te laat plaatsvind

Mijn S60 2.4 uit 2002, dus met Denso, heeft ook groene injectoren. Die zien er nog aardig nieuw uit.
Op verschillende onderdelen sites zie ik weinig aanbod van injectoren voor deze motoren.
Wie kent de onderdelennummers van deze injectoren? Kortom, welk type injectoren moet je hebben voor welk type motor?
Verder neem ik aan dat de 2.4 motoren vanaf pakweg 2003, die met Bosch dus, andere injectoren zullen hebben dan die van voor 2003 met Denso.

Wat de kwaliteitsverschillen betreft tussen de verschillende (merken) brandstoffen, iedereen moet zelf maar weten wat hij/zij doet.
Natuurlijk zal een auto niet direct stuk lopen als je bij de Tinq of de Tango gaat tanken.
Maar wat zijn de gevolgen op den lange duur?
Vergelijk het met een menselijk lichaam. Als je iedere dag bij de McDonalds gaat eten zal je ook niet direct dood gaan. Maar op den lange duur lijkt mij het toch niet gezond. Zelfde geldt voor een automotor.
Verder moeten er nuchter beschouwd wel verschillen zitten tussen de verschillende brandstoffen.
Waarom anders vraagt een Shell meer voor V-Power dan voor Euro95? Omdat het gewoon betere kwaliteit brandstof is.
Zou er in beide voorraadtanks dezelfde brandstof zitten dan zit de Shell dus mooi de klanten op te lichten. En volgens mij is oplichting nog altijd strafbaar.
Uit mijn eigen ervaring weet ik dat er verschil zit tussen verschillende brandstof merken/types.
Onze oude Volvo's zijn niet erg gevoelig voor het soort brandstof wat je erin doet.
Maar neem nu bijvoorbeeld de Renault Captur 0.9 TCE van mijn pa. Die loopt echt super slecht op E95. Vanaf het begin had deze last van "gaten" bij het optrekken, plotseling wegvallend vermogen, zeer onregelmatig stationair lopen en vooral erg weinig motorvermogen.
Toen mijn pa over ging op brandstoffen met een hoger octaangehalte begon de motor veel beter te lopen.
Het stotteren bij het optrekken was compleet verdwenen, de motor liep stukken rustiger en, bijkomend voordeel, de auto werd er stukken zuiniger van. Als je deze kleine motortjes laat lopen op Shell V-power ken je ze gewoon niet meer terug. Het lijkt wel of je opeens een heel andere auto hebt. Alsof deze plotseling getuned is met een 20pk extra. En iedereen die de Captur reed merkte het direct.
Dus er zitten wel degelijk kwaliteitsverschillen tussen diverse brandstoffen.

Leuk topic, bakje popcorn erbij en kijken wie het meest ver kan plassen.

Heeft topicstarter al antwoord op zijn vraag? Ik heb er zelf niet naar gezocht tussen al die meningen.

Wat V70R zegt en die injectoren gaan naar mijn weten praktisch nooit kapot. Dus als bij jou zich het uitzonderlijke geval voor doet dat dit dus wel het geval is haal er een paar van een sloopauto en plaats die zou ik zeggen.

Helemaal mee eens