Inrijden nieuwe zuigers v70?

Beste leden
Vandaag heb ik mijn v70 opgehaald bij de garage. Daar heeft hij geruime tijd gestaan (zie mijn andere bericht).
Hij rijdt als een zonnetje maar heb wel de opdracht gekregen om hem nu in te rijden voordat ik er met de caravan(1200 kg) mee weg kan.
In de motor zijn de zuigers, de turbo vervangen. Uiteraard ook nieuwe distributieset ed.
Advies is om minimaal 1000 a 2000 km in te gaan rijden, met wisselende toerentallen, maar niet teveel belasting.
Wij vinden dat uiteraard lastig vanwege onze vakantieplannen. Ik lees erg veel wisselende berichten op internet over het inrijden: sommigen zeggen dat dat iets van vroeger is, anderen bevestigen inderdaad dat je hem moet inrijden voordat je hem belast.
Nog even samenvattend: het is een v70 t4 benzine, handgeschakeld uit 2012.
Graag jullie mening!

Geen risico nemen en gewoon inrijden. De kater komt later. Ik durf te wedden dat die reparatie niet goedkoop was.

Ik vind het een beetje vaag. Zijn er nieuwe zuigers in gekomen? Zo ja, zijn de cilinders ook gehoond? Of opgeboord?

Verder, ik zou gewoon rijden zoals je normaal rijdt. Toeren maken is niet erg (meer toeren is meer oliedruk), maar b.v. 80 in de 5 en dan (met caravan) accelereren, daarmee belast je de motor het meest.

Ik zou hem zeker inrijden, zoals ook al gezegd mag hij best wat toeren maken als de olie warm is. Mooist is wisselende belasting, bochtige wegen enzo.

Ik reed voor mijn werk een VW Transporter T6 vanaf nieuw en heb die netjes ingereden. Ding verbruikte geen drup olie. Collega’s die het wat minder nauw namen werden getrakteerd op een (veel) hoger olie verbruik.

Inrijden is pure noodzaak.
Alles is al gezegd, dus ga absoluut niet op de cruise control rijden of met de caravan erachter als je nog langer van de wagen wil genieten..

Na 1500km een oliebeurt en daarna gewoon zoals je normaal rijd er mee verder.

Inrijden vanwege nieuwe lagerschalen is flauwekul.
Een set lagerschalen kost weinig zeker op de prijs van deze reparatie, die zijn vast wel vervangen door de werkplaats.

Het hangt er vanaf of de cylinderwanden opnieuw zijn gehoond of niet.
Wanneer de cylinders gehoond zijn is het zinvol de eerste 1000 km de motor wat te ontzien en met wisselende snelheden en toerentallen te rijden.
Die caravan kan probleemloos achter de Volvo zolang er gereden wordt met varierende toerentallen en snelheden.

Het echte ouderwetse inrijden bestaat vrijwel niet meer. Dat is te danken aan de kwaliteit van moderne zuigers en zuigerveren.
Het inrijvoorschrift is bij de meeste nieuwe auto's vervallen.

Geen vertrouwen in de adviezen van de garage?

Jij reviseert motoren voor werk ?

Wat een onzin verkondig je hier, juist de lsgerschalen is super belangrijk. De wisselende belasting is juist zodat de lagerschalen niet op enkele net hogere puntjes contact maken en er zo laspunten ontstaan, met alle gevolgen van dien.

Zelf een klant, nieuw gebouwen motor, zou zelf wel gaan inrijden, belt 3 dagen later dat die wel even zijn boot naar de haven achter de wagen wilde brengen. Alles kon weer opnieuw natuurlijk, lager maakt teveel contact met de drijfstang bigend en krukas en is rond gegaan ipv blijven zitten.

Nieuwe auto's worden al redelijk hufterproof ingereden afgeleverd, rekening houdend met de stomste bestuurders de er te vinden zijn. Een nieuwe motor naderhand bouwen zal toch echt weer goed moeten worden ingereden.