Inruilen of opknappen v70 2002

Goeiedag allemaal.

Ben al een best poosje in bezit van een V70 2.4 140pk uit 2002 en rijd op lpg.
Heeft nu 475k gelopen.
Nu begint de auto toch wat kuren te vertonen en twijfel nog om 'm in te ruilen, maar vind 't toch wel zonde..

Allereerst heb ik best wel wat onkosten gehad in de tijd dat ik 'm heb:
koppeling/vliegwiel/krukaskeerring/ versnellingsbaksteun,
dynamo,
uitlaat,
distributieriem met waterpomp.

Nu zit er aan te komen:
schokbrekers voor en achter (nivomat achter)
Airco defect,
Slang tussen vulhals en tank lekt,
achterbankvergrendeling,
olieverbruik (1L op 2000km)
klapperende voortrein,
en sinds een paar dagen ook een knakkend geluid bij bocht naar links (aandrijfas?)

Olieverbruik baart me het meeste zorgen; lekt niet, geen blauwe rook..maar waar de olie blijft?

Inruilen/verkopen kan, maar brengt geen drol op, investeren kan ook maar wordt 'ie ook niet meer waard door.
Restwaarde is ook niet veel..

Ik reed voorheen 40k per jaar, en sinds een paar paar maanden nog maar de helft; zeg maar 20-25k op jaarbasis.
Korte stukken van 35km is voor een diesel ook niet aan te bevelen ivm opwarmen van de motor, en heeft dus niet echt de voorkeur..

Auto bevalt me op zich prima; zou iets rapper mogen maar is voor het algemene gebruik prima en met caravan op pad ook zeker geschikt.

Was al aan het rekenen geweest en in mijn geval is LPG nog altijd het goedkoopste, gevolgd door een S60 D5 maar omdat ik veel korte stukken rijd..

Wat zou het wijste zijn, gewoon investeren en opknappen of een andere kopen?
Heeft tenslotte al 475k gelopen en is bijna 19 jaar oud..

Kan prima zelf sleutelen dus dat is geen bezwaar..

Hoeveel zou je er nog in willen investeren om hem weer ‘goed’ te krijgen? Gezien de km’s ga je er ook in goede staat nog steeds geen drol voor krijgen. Rationeel gezien is het gewoon gebeurd, klaar.

Bij alles ligt het er een beetje aan wat het is. Klapperende voortrein kunnen reactiestangetjes zijn, maar ook assen die niet meer goed zijn of speling op je stuurhuis. Olieverbruik ook: kunnen de klepseals zijn, kan ook iets heel anders zijn. Airco - als je pech hebt is het de condensor, ben je ook weer het nodige geld kwijt.

Als je zeker zou weten dat ie daarna top is: doen. Want voor dat geld koop je niets anders dat vrij is van mankementen. Maar er kan natuurlijk nog van alles bij komen. De zaken die je hebt gedaan (distributie, dynamo, waterpomp etc) vallen wmb grotendeels onder normaal onderhoud en zou ik niet meerekenen als 'investering om 'm goed te houden'. Dus nu is de vraag: wil je dat gaan doen en ben je bereid daar misschien wel 4k voor neer te leggen? Of koop je iets anders voor 4k, waarbij je ook binnen drie maanden weer bij de garage kan staan?

Als hij de eventuele investering bij een nieuwe auto doet rijd hij auto jonger en met minder kilometers op de teller.
Nadeel....
Ook daar zit vaak onderhoud aan maar zekerheid heb je ook nooit bij je huidige auto.

Wat kun je krijgen als je inruilt en bijlegt? Wat kun je zelf doen tegen welke kosten? maak daar een plaatje van en je weet meer. Die olie is vooral vervelend doordat je niet weet waardoor(en de rest ook). hoe lang is dat al zo?

Ik heb op zich de tijd, hij zal er niet ineens mee stoppen...en geld kosten gaat t toch wel.
Scheelt wel als je zelf wat kan, alles behalve olieverbruik en airco kan ik zelf fixen.

Inruilen heb ik nog niet actief aktie naar ondernomen, druk met werk hè..
Maar verwacht niet de hoofdprijs.

Sleutelen kan ik wel, alleen airco en olieverbruik moet ik laten doen.
Olie verbruiken doet 'ie al vanaf ik 'm heb, is niet hoger geworden. Loopt op Castrol high mileage olie en lekt nergens, blok is droog.
Ben er alleen nog niet over uit of het weer gas wordt of toch diesel. Rijdt voornamelijk korte stukjes, voor diesel niet echt lekker...

Ik wil nog wel even een duit in het zakje doen:

Ik heb inmiddels een 5tal Volvo's v70 aangekocht en in onderhoud. Allemaal gekocht met 4 ton of meer en op lpg.
Mijn laatste v70 reed ik naar de 720.000km op lpg. Weggedaan omdat ik na 4 jaar wel eens een andere wilde.

Wat ik aan onderhoud tegen kwam tot aan deze km.stand is echt niks bijzonders. Bij 500.000 een keer de koppeling, druklager en het vliegwiel vervangen.
2 aandrijfassen en de rest was puur slijtage wat je bij elk merk en elk type en bouwjaar hebt (remmen, draagarmen, kogels, banden, accu, olie...)

Alle auto's die ik in onderhoud heb vertonen hetzelfde slijtagegedrag dus echt verassend is het allemaal niet. Gasklephuis komt nog wel eens voor maar dat is ook geen hele grote uitgave.

Kortom je weet wat je nu hebt, je weet wat je er op korte en op lange termijn aan moet vervangen en dat is bij elke andere auto (ongeacht km.stand, bouwjaar etc) weer afwachten.
Als je dus blij bent met de volvo, zou ik de volvo niet wegdoen.