Investeren of afscheid nemen...

Daar sluit ik me volkomen bij aan Blade....

ik had het alleen over de door TS genoemde onderdelen... een motor van 1500€ en drie dagen arbeid is toch een gans anders verhaal. En dan heb je nog steeds dezelfde risico's. En ja: ga je het dan doen, dan kun je het zo gek maken als je wilt.

Je wil toch niet zeggen dat je de prijzen van autodoc of iets dergelijks hebt? Die adverteren met setjes van €15,- per klep. Als je (st)(D)ealer prijzen bekijkt betaal je €50,- per klep. Laten we ertussen gaan zitten met €40,- ben je €800,- alleen aan de tuimelaar setjes met stoters.

En de spanbeugels en bouten van de injectoren, brandplaatjes. Monteer je die allemaal zo terug? Heb al meerdere malen gezien dat er een injector uit het blok komt na terug monteren van de originele delen. Die spanners met bouten en plaatjes kosten ook een dikke 100 euro en naar mijn weten alleen bij de dealer te vinden.

Het lastige van goede/goedkope kwalitijd, een hoop word in china gemaakt.

Ik heb in het verleden met mijn eigen zaak toen nog, veel gehandeld met china,
En wat er gebeurt met oa mallen,
Wanneer ze buiten de tolerantie’s vallen. Dan gaan ze van de A fabrikant weg,
Maar weggooien is jammer,
Dus worden ze overgenomen door fabrikant B
Deze repareert de mallen, en gaat er verder mee produceren.

Zo gaat hij o naar C D en E.
Je snapt het plaatje,

Zo ook de materialen die in de mallen moeten,A heeft een naam groot te houden, dat houd na A ook wat meer op.


Dan word er vaak geroepen, maar het merk teken staat er in,
Klopt, zolangeen merk in de mal zit, blijft die zitten.
Dus merktekens en alles gaan mee na de volgende.

Hoe goedkoper je inkoopt in china, hoe verder in de lijn je zit,
Dan komt nog eens het lastige voor de consument, je weet niet waar je leverancier het heeft ingekocht, zodra je bij een budget handel Inkoopt.

Verschillen ga je dus niet zomaar zien, maar uiteindelijk wel merken.

Wil je zekerheid, dan kun je het beste op zeker spelen, en bij een goede leverancier inkopen.

Gaat het om iets onbenulligs, dan kun je nog een keer een gokje nemen

Vergis je ook niet in wat de marges bij de dealer zijn en het verschil met een (just) online webshop.
Bij de aanschaf van je onderdelen bij de dealer moet je ook rekening houden met het mooie pand, de prachtige verlichting, het grote terrein, niet te vergeten de vaak flinke tussenvoorraad auto's (dood voorgefinancierd kapitaal) etc. etc.
Ik kijk niet gek op van onderdeelprijzen die bij de dealer minimaal over de kop gaan terwijl een webshop ze aanbiedt met wellicht slechts 5~10% marge.

Ik geloof jan wel.
INA gaat ook zijn reputatie niet op het spel zetten door een mindere kwaliteit product te verkopen aan webshops.
Dealerprijzen zijn 9/10 veel te duur voor wat het is, maar daar moet dan ook personeel/ reclame/ werkplaats/ showroom mee betaald worden.

Volvo maakt immers zelf ook geen onderdelen, maar assembleert ze alleen maar.

Omdat de klepstoter slijt wordt hij korter en zal op den duur de lengte tussen tuimelaar en gesloten klep niet meer overbruggen. De stoters gaan dan “hameren” op de tuimelaar, te herkennen aan het tikken vd kleppen. Hier kan de tuimelaar door breken, of loslopen.

De klep zal ook slechter openen waardoor uitlaatgas slechter ververst wordt. In die cilinder zal wel normale hoeveelheid brandstof ingespoten worden wat dan door zuurstof tekort voor nog meer roet dan normaal zorgt.