irritante motormanagement lampje

Aloha...,

Sinds een aantal dagen is het bekende irritante motormanagement lampje gaan branden...met Vida uitgelezen fout code ECM-P0172
Al een aantal keer gewist en blijft dan weg als ik normaal rij (woon/werk)...
Nu net weer de boel gewist en lampje bleef uit...op het laatst nog ff het gas pedaal flink ingetrapt tot 3500 toeren en het lampje floepte weer aan...WTF.
Motor loopt heel mooi regelmatig, start goed dus wat is wijsheid? Een harde reset d.m.v.de accu een half uurtje eraf? Of gewoon negeren want de auto rijd en loopt goed.

Dit zegt vida:
284: ECM-P017200 Systeem te rijk (Kant 1). Algemene storingsinformatie. Geen subtype-informatie
Afdrukken

Informatie over storingscode ECM-P017200

Toestand
De motorregeleenheid (ECM) krijgt informatie van de lambdasonde over het brandstof-/luchtmengsel in verschillende belastingsgebieden. Als de motorregeleenheid (ECM) registreert dat het brandstof-/luchtmengsel te veel afwijkt van de doel-lambda, zodat de adaptaties voor rij 1 in een van de eindposities terechtkomen, wordt de storingscode gevormd.

Vervangende waarde
Niets.
Mogelijke oorzaak
Verstopt luchtfilter.
Lekkage in de carterventilatie.
Oliepeil te hoog.
Vervuilde motorolie (benzine in de olie).
Lekkende injectoren.
Lekkende EVAP-klep.
Hoge brandstofdruk.
Beschadigde luchtmassameter.

Storingsbeeld
Storingslampje gaat branden.
Slechte prestaties.
De motor heeft een onregelmatige loop.

Zou beginnnen met de brandstofdruksensor op de rail. Al verschillende keren meegemaakt dat deze zo'n storing veroorzaakt en is niet duur.

Begin eens met een tanktoevoeging en rij die tsnk in 1 keer leeg....
Met alleen vervuiling door korte afstanden (< 40km) komen dit soort storingen ook voor door roetaanslag in de inlaat en op de kleppen.

inlaat temperatuur: bij aanzetten en koude motor moet vergelijkbaar met de buitentemperatuur zijn. Is deze veel hoger of lager (+/-10 graden of meer), dan is daar iets mis. Bij een turbo motor weet ik niet tot waar die kan oplopen tijdens bedrijf.
koelvloeistof temperatuur: zelfde verhaal, bij koude motor zelfde als buitentemperatuur? Deze zal met warme motor ronde 85-95 graden liggen. Afhankelijk van het ontwerp.
maf: airflow bij een 2.4 is dat bij stationair toerental tussen de 2,5 en 3,5 g/s. Bij 100 km/u is dat ongeveer 20 g/s.

Bij mij is de brandstofdruk vrijwel altijd rond de 82 psi of 5,65 bar uit mijn hoofd.

Ik zat ook aan de brandstofkant te denken,verbruik is de laatste tijd omhoog gegaan.
Als ik het gaspedaal wat sportiever intrap komt de melding direct terug.
De brandstofdruk sensor bij motointergator zegt dat ie niet geschikt is maar bekijk je de modellen,dan staat hij er wel in..raar.
Ik haal m er morgen wel ff uit,even de brandstofpomp lam leggen.

Ik heb m al meetdere keren uitgelezen met vida,gewist en als ik ietsie pietsie wat feller gas geef komt de melding weer terug dus toch iets met brandstofdruk.
Waarschijnlijk bestel ik toch de lmm en de lambda plus een brandstofdruk sensor...kost n paar knaken en word de auto alleen maar beter van.
Het diepere gebruik van vida is mij helaas onbekent.

Vida er weer ff aangehangen...ECM foutcode is weg,alleen 2x foutmelding met het linker en rechter raam.
Vdash aangeslingerd,die gaf dezelfde fout melding....ge-initialiseerd alle twee en gecontroleerd in vida....geen enkele foutmelding meer.
Had in feite al voor €300,- aan onderdelen in het mandje liggen bij motointergator
Conclusie: in principe opgelost...we gaan het zien van de week.

Je krijgt tenminste nog een foutcode....

Mijn vriendin had het volgende een paar weken geleden:


********
Hoi allemaal. Even een langere uitleg ivm onverwachts extreem olieverbuik.

Ben van het weekend naar Luxemburg gereden. Een 330km. 2,5 week geleden oliepijl gecontroleerd en was net aan de max. Perfect dus… (ik kijk dat altijd geregeld na).

Sinds toen enkel heen en terug België gereden (+-600km totaal).

Op de terugweg hebben we in Duitsland ff flink gas gegeven voor +-20min (200-235km/u). Niets mis toen. Lekker power heeft die bak toch hè.

Ik vertek dinsdagavond naar Luxemburg.. alles nog steeds perfect. Ik heb onderweg ergens overnacht en parkeer de auto. Toen ik in de ochtend mijn reis wou verder zetten bleef het motormanagement lampje branden… vreemd dacht ik.. verder geen meldingen te vinden. Vida lag natuurlijk thuis (de volgende lange rit sleur ik die gewoon mee ). Ik controleer dan toch maar eens de olie, want dat is het enige wat ik zelf zo kan controleren lang de kant van de weg. Diewas amper zichtbaar op de peilstok… koude motor natuurlijk maar toch moet er dan ook olie te zien zijn…

Ik heb een liter bijgevuld en toen kwam peil net bij min.

Na enkele minuten ging het motormanagement lampje ook weer uit.

Ik dus meteen dichtstbijzijnde Volvo dealer in Duitsland opgezocht. Daar de Volvo laten uitlezen. Hebben de bodemplaat even los gehad maar nergens iets van lekkage te zien. Uitlezen gaf ook geen uitkomst. Enkel de oude en bij ons bekende meldingen. Oliepijl was toen met warme motor (na enkele minuten stilstaan) terug op max.

Ik heb verder dus ook niets gemerkt aan de Volvo.. geen verlies van power, geen schokken, niets..

Verder gereden en nu dezelfde weg terug naar huis. Niets meer aan de hand.

Dus.. heeft iemand hier al eens ervaring mee gehad? Mijn idee is dat ie niet erg veel gedronken heeft misschien met het stukje autobahn in Duitsland van België naar huis. Eind vorig jaar hebben we ook al eens een olie dip gehad op weg naar Noorwegen. Na ongeveer 1000km kwam toen de melding “oliepijl laag” en heb ik er ook denk ik 0,5l of 1L bij gedaan. Verder nooit meer gehad. Tot afgelopen dinsdag dus…

Is mijn idee van het verbruik bij inspanning een goed plausibele verklaring? En kan ik mijn spoken in mijn hoofd terug verjagen? vind het vooral vreemd dat er geen melding kwam van het oliepijl en dat enkel het motormanagement lampje ging branden na stil staan een hele nacht.

O ja, mooie service trouwens van Volvo Duitsland. Moest helemaal niets betalen voor het op de brug zetten en uitlezen. mooi toch.


********


Lang vehaal.. lekker kort ...

Motormanagement lampje
Olieverbuik

Typisch Volvo?