Jajaja, weer een olie vraag...

Gebruik tot nu toe steeds elke 12-15000km de Castrol of Ardeca 0w30 a5/b5.
Maar lees steeds meer hier dat eigenlijk een C3 olie beter is voor de auto (slijtage bescherming beter dan a5/b5).
Mijn olie voorraad is op thuis dus wil weer bestellen.
Welke Ardeca raden jullie mij aan?
De Pure Sports 5W30 lijkt me wel wat.
Maar wat denken jullie? Of ander type van Ardeca?

Heb geen verstand van Ardeca olie. Is voor mij een erg klein merk. Olie ontwikkeling is heel erg kostbaar, dat doen de grote olie fabrikanten in mijn ogen toch echt efficienter, en kies daarom altijd voor een grote fabrikant. Die hebben gewoon meer budget en daarom ook kennis in huis.

Maar om je vraag te beantwoorden over C3: heb lang getwijfeld omdat je nergens terug kunt vinden of de C3 een alternatief is voor A5/B5. Dat komt omdat A5 olie is ontwikkeld met brandstof besparing als een van de belangrijkste kenmerken. En dat gaat ten kosten van de bescherming van de motor. De HTHS waarde (afschuifweerstand bij hoge temp) is een stuk lager bij de A5 olie. Las een poosje geleden een stuk op AMT van een technisch olie adviseur die ook lezingen gaf voor AMT. Die man heb ik toen benaderd en hij bevestigde dat dit gewoon een betere keuze is voor de motor. Alleen Volvo zal dit nooit officieel beamen, aangezien de auto dan theoretisch niet meer aan de goedkeuring voldoet (Verbruik).

Zo diep heb ik nooit nagedacht over aan welke specificaties motorolie zou moeten voldoen behalve dan de viscositeit.
Even rondgekeken op het web en na het lezen van onderstaande link begon het mij helemaal te duizelen.
https://www.oilspecifications.org/acea.php

Toen vroeg ik mij af, wat zou die ouwe XC van mij voor een olie vereisen. Onlangs heb ik er de goedkoopste Shell olie ingegooid die ik kon vinden.
Via deze link https://www.shell.nl/consument…match.html gekeken wat Shell adviseerde en wat bleek? Het was de aanbevolen olie die ik er in had gedaan.

Kroon is geen refiller. Mpm wel.

Discussie hoeft ook niet en je overtuigen ook zeer zeker niet. Ze claimen dit zelf. Mpm is er ook open over dat ze refillers zijn. Er is ook een duidelijk prijs verschil tussen beiden.

Heb ik wel gekocht voor de komende beurt van onze V70N. Kroon Oil Asyntho 5W-30 (ACEA A3/B4)

Nee, maar jij noemt Ardeca een klein merk en waarvoor de ontwikkelingskosten erg hoog zijn en datzelfde is volgens mij van toepassing op Kroon Olie. Daarna ging ik iets verder en vroeg mij af of ze (Kroon) überhaupt zelf wel ontwikkeling doen. Blade meent van wel en dat is mogelijk.

In dit topic wordt het A5/B5 vs C3 ook uitgebreid besproken: topic.php?t=20611&page=2

Uit post 33:
Ik vind dit persoonlijk een goed leesbare en aardig complete samenvatting: https://www.penriteoil.com.au/…e_Oils.pdf
Zie pagina 6 waar wordt omschreven dat C-olien van A5/B5 performance zijn maar met aangepaste SAPS tbv het dpf.
Maar ook daar kan je wel weer bewijzen tegen vinden, zoals in volgende posts wordt toegelicht.
Wat mij dan wel weer verbaast is dat Volvo niet is overgegaan naar C-olie voorschrift toen die beschikbaar kwam, maar wellicht is dat teveel gedoe qua typegoedkeuring (C3 olie kwam pas na de typegoedkeuringen van de V70n...) maar je zou denken dat voor de latere V70nn dan wel een mid- of lowSAPS olie zou worden voorgeschreven, maar dat is evenmin het geval (Ford ook schrijft ook A5/B5 olie voor voor bijv. Mondeo diesels uit die tijd). A5/B5 blijft de boventoon voeren, zo werd mij verteld door de Volvo monteur (ook wel makkelijk, alles uit 1 slangetje aan de muur, vanuit een groot vat, geen 5 verschillende vaten langs de muur...).
Eerlijk gezegd he... er zijn al zoveel discussies gevoerd over olie, er zijn hier heel veel gebruikers die verschillende dingen doen, 0W30, 5W30, 5W40, A5/B5, C3... en nog nooit heb ik gehoord dat er een motor of dpf aanwijsbaar is stukgelopen door de oliekeuze (eerder de oliedruk) dus ik durf (oei oei) bijna te zeggen dat het niet zo vreselijk veel zal uitmaken. Wel kan je wat verschil merken in olieverbruik, maar daar zal hij niet door stuklopen. En verstopte dpf, hoeveel verhalen hebben we daar al over gehoord hier... heul weinig dacht ik. Mijn vorige V70n had met 275.000km nog geen centje pijn, en daar zit ik nu met deze auto nog een ton vanaf (5 jaar bij mijn kilometrage) dus het zal wel loslopen denk ik zo.

Idem met de koelvloeistof, ook alle Volvo's dezelfde groene, die ongetwijfeld goed is, maar er zijn intussen langduriger vloeistoffen beschikbaar... maar dat is weer voor een ander topic.