12 juli met de D5 naar Volvotune

Volgens mij wilden ze de controles voorlopig alleen gaan doen bij nieuwe voertuigen.
Het verschil met een slechter werkend filter en geen schijnt zo klein te zijn dat het erg moeilijk te controleren is.

De fiets?

Met enige vertraging (charme v.h. zelfstandig ondernemen) hierbij mijn ervaring: smorgens vertrokken om rond 12:00 bij Obbe aan te kloppen. Was iets verlaat dus flink het, toen nog aanwezige, roetfilter doorgeblazen. Ik merkte dat bij hogere snelheden, 150-170p/u de motor naar asem snakte en niet altijd wilde opschakelen naar de 6e. Maar toch onderweg naar de specialisten bespaarde dit mij een vochtig voorhoofd. Enfin, om 11:45 kennis gemaakt met de mannen en maar gelijk het ondervonden probleem gemeld. Obbe vroeg direct of ik geen defecte wervelklep had. Deze waren door de lokale garage handmatig op "open" gezet. Bij nadere inspectie stond hij dus op "dicht". Tot op heden nog steeds geen verklaring voor maar wel de reden van stikken bij hoge snelheden.
Alles wees dus op sowieso een defect motortje en 1 of meerdere ellendige klepjes. Deze wederom met een stukje op maat gevouwen ijzerdraad open gezet. Dat alles besproken te hebben werd de CPU uitgehaald en ging mee naar het "laboratorium". Aangegeven dat ik vnl. torque wilde; ik kom van een 530d...en die kracht werkt écht als drugs.
Daarna de lobbes op de brug om vervolgens zijn langgekoesterde roetfilter te zien worden vermoord door een meter lange boor. Karweitje duurde ongeveer 40 min. . Na mijn 2e heerlijke bak koffie kwam de chef terug om een nieuw vers kloppend hart in le voiture te plaatsen. Gekozen voor de 460-220 opstelling. Popelend naar buiten gereden, de hoek om ennn...aaaadem in, in, in... Jeez wat kwam ie tot leven met verse O2. Alsof je een hitsige pitbull z'n tyrep halsband af deed. Die heerlijke douw in je rug bij accelereren, en nog beter: er is iemand thuis onderin de toeren. Na 15 min. teruggereden en met een dikke lach de rekening betaald onder een uitgebreide uitleg en ontvangst name van de Volvo Tune stickers.
De terugweg was een beetje zoals na 15 jaar huwelijk een spannende film gaan kijken met z'n tweetjes, yeah baby, dit heb ik gemist! Direct een afspraak gemaakt om alsnog de wervelkleppen te laten herstellen (EGR off dus no black Nondeju meer). Dit is 5 dagen geleden uitgevoerd en nu rijdt ie fantastisch! Vergeet nog bijna te vermelden dat op de heenweg ik gem. 10,1/100 deed en terug 7,9/100
Dit weekend nog de sloffen gepoetst tegen een 525d ; glansrijk overtroffen :thumb:
Het weekend op naar Frankrijk met de sleurhut dus dan worden de Newtonmetertjes weer wakker geschud. Natuurlijk weet ik niet wat de toekomst brengt (slijtage, belasting vh systeem) maar voor nu zeg ik: DOEN en geen spijt.

Heb je nog vragen? Just ask..

Hey Steve, dank voor je tip. De tijd van strepen trekken ben ik voorbij, het is meer het "kunnen beschikken over.." wanneer nodig. Volgens Obbe is hij afgesteld binnen de veilige marges, niet dat dat garantie biedt maar ga het niet opzoeken.

Heeft er iemand al z'n motor laten tunen met behoud van de roetfilter en egr? Er zullen hoogstwaarschijnlijk minder spectaculaire resultaten te behalen zijn? Ik heb zelf een relatief jonge D5 (2012 - 70000km) en vraag me af of het de moeite zou zijn in dit geval.
'k Wil zeker geen discussie starten over zin of onzin van de partikelfilter maar mij zit hij niet in de weg zolang hij blijft functioneren.

Ja ik heb ook laten tunen door Martin MMTS met powertune en alles verder in tact gelaten. Ik vind niet dat je het roetfilter moet uitschakelen nl. Maar ik heb geen vergelijk met andere auto's dus...maar ik ben er heel tevreden over. Ook over het verbruik. Met name grote stukken is het verbruik minder geworden. Ook met hogere snelheden. Vorige week heen en terug naar Koblenz gereden vanaf Apeldoorn en dat is een genot dat kan ik je vertellen en het verbruik is heel redelijk. Maar bij normaal woon werk verkeer is het verbruik wat toegenomen maar dat kan ook door mijn rechtervoet komen. Maar elektrisch rijden zoals in Noorwegen prima door water opgewekt maar hoeveel vrachtauto's rijden er per dag om die zogenaamde groene stroom naar de centrale te brengen? En die rijden zeker ook op zonne-energie. Nee koeien dat zijn de co2 fabrieken van ons land. alleen dat wil niemand graag horen En verder lekker toeren.