Jullie mening is gevraagd....Ik zet een hulplijn in.

Herkenbaar dilemma en leuk om de verschillende reacties te lezen.

Mijn twee centen: ook ik heb een wat luxere en zuinigere daily driver (in ieder geval voor de langere afstanden, sleepwerk en de korte slecht-weer en/of "te lui" afstanden) en altijd minimaal één "klassieker" op de weg ernaast. Die oudere Volvo's zijn een hobby en dat kost geld. Iedereen die denkt een oudere auto of zelfs een heuse oldtimer te rijden "om het lekker goedkoop te houden", komt vaker bedrogen uit. Dan kun je inderdaad beter een koekblikje gaan rijden.

Ik vind het rijden in een oudere auto (> 20 jaar) voornamelijk de moeite waard omdat ik van mening ben dat die wagens meer karakter hebben dan de modernere exemplaren. Ook logisch, want met de nadruk op C_w-waarde gaat alles vanzelf op elkaar lijken... Het zal ook vast met leeftijd van doen hebben, want naarmate de scherpte afneemt gaat voor mij sowieso alles meer op elkaar lijken!

Ik zou dus ook de Classic behouden en er op termijn een oldtimer van maken. Daarbij heb je het geluk om wat dat betreft in een normaal EU-land te wonen, want die wordt dat dan dan al over een jaar of zeven.

David,

Vooropgesteld vind ik dat jij zelf bepaalt wat acceptabel is om te houden, en wat je eraan uitgeeft. Ongeacht wat mensen er hier van vinden.

Wat ik van je dilemma vindt: je keuring is net verlengd en dat maakt dat je weer een jaar bedenktijd hebt omdat je legaal kan rijden. Wat ik wel vind is dat behoorlijke olie lekkage verholpen moet worden omdat olie lekkage voor milieu (iets wat erg belangrijk is in Oostenrijk) en veiligheid (van motorrijders) niet goed is.

Is het verlies acceptabel en ligt er niet tot nauwelijks wat op de grond kan je ervoor kiezen het met enige regelmaat af te spuiten in een wasbox of zo.

Ik heb geen idee hoe ernstig die roestvorming is, oppervlakte roest is eenvoudig te behandelen, maar rottende delen natuurlijk niet.

Je doet er verstandig aan om financieel helder te krijgen wat het kost om zaken aan te pakken die spelen en hoeveel jaar je dan nog met de auto kan doen.

Stel je investeert €2500,- maar je kan 5 jaar rijden, nu veel geld maar per jaar voor mij acceptabel.

Succes met je overwegingen!

Goede beslissing David.

Mijne heeft een sportonderstel, en ik was het al snel zat na aankoop. Ik vind het er mooi uitzien maar merk ook dat die paar centimeter lager niet altijd praktisch is. Op elke varkensrug in een parkeervak raak ik de motorafdekking. En elke verkeerdrempel is keihard voor je lijf.

Verlagen vind ik inmiddels voor jongere berijders en sportievere wagens zoals een R-Design of een audi met een “R” in het type plaatje.

Hoera, lang leve de oude Dame!
Verlagen zou ik niet doen, eerder verhogen. Maar ja, ik ben erg van de XCs (en ook o zo jammer dat Volvo de gewone V60 indertijd gekozen heeft als PIH en niet de XC60 - zie dat mooie plaatje bovenaan de Home-pagina).

Weet je zeker dat je de veren goed gemonteerd hebt? Lijkt net of ze verkeerd om zitten, aan de onderkant draagt de winding erg weinig op de onderkant
Of lijkt dat maar zo?

Lijkt denk ik door de hoek vd foto. Andersom lag ie juist niet lekker in t rubber en op de onderkant. Misschien dat de veren ook net wat anders zijn bij dit bouwjaar (1997)….

Ben eigenlijk wel benieuwd, ik dacht altijd dat die standaard schokdempers niet ideaal waren voor verlaging.
Hoe bevallen die standaard schokdempers met R veren?
Zat zelf te denken om Bilstein B6 schokdempers te kopen voor die veren, doe verder niks bijzonders, alleen rijden op de openbare weg.