Kak. Motor uitval op de snelweg. D5 185pk 2006.

P.S. Als tand versprongen door onvoldoende spanning bevestigd kan worden, weet je ook gelijk wie je aansprakelijk kunt stellen voor de gevolgschade... :yes:

Auwww!!!
Dat gaat je kosten.
Maar toch; neem aan dat klep niet open blijft staan met afgebroken tuimelaar, dus geen crash van zuiger tegen klep?

Sterkte ermee!

Balen man! Hopelijk niet teveel schade aangericht door de tuimelaar.

Ik neem aan dat het kleppendeksel bij een dergelijke operatie even goed schoon gemaakt wordt? Dat is dan een voordeel bij zo'n nadeel. Scheelt een air-intake. Alles is wel weer schoon. En: hét euvel van de EURO 4 D5 heb je inmiddels gehad. Maar dat is een hele, hele schrale troost.

Ben trouwens wel benieuwd: heb je nooit het vermoeden gehad dat de motor rauwer liep dan normaal? Is je garage bekend met deze EURO 4 motor? Ik neem namelijk aan dat er wellicht een 'voorsignaal' geweest moet zijn? Afijn, daar heb je nu niets meer aan. Maar wellicht dat het voor anderen kan helpen om er iets over te delen.

Hele trieste zaak!! Heeft de klep de zuiger en mogelijk de drijfstang niet beschadigd?
Erg vervelend en kostbaar zo voor de vakantie!
Hoopt dat de kosten nog een beetje meevallen.

Motor liep als een zonnetje. Niks geks te horen. Ook niet het "boot" geluid waar vaak over gesproken word op dit forum. Ben natuurlijk heel benieuwd hoe hij rijdt en klinkt na de reparatie. Wie weet hoor en merk ik dan wel verschil.

Qua olie werd er BP 5w30 in gedaan. Wel tijdens het geprogrammeerde onderhoudsinterval van 30.000km. Ik ben vaak wel wat eerder trouwens. Misschien een idee om vanaf nu tussentijds de olie extra te vervangen.

Dus er zat een olie in die niet voldeed aan de specificatie van Volvo.
Er is geen olie van Bp die daaraan voldoet.

Ik snap dat echt niet hoor.
Moet iedereen helemaal zelf weten wat ze erin gooien. Maar niet raar opkijken als je dit soort reparaties krijgt.

Dit lijkt me geen normale gevolgschade van een defecte tuimelaar. Als een klep een optater heeft gehad stond deze open op een moment dat dat niet de bedoeling was. Dus (?) een onjuiste timing van de nokkenas door een overgesprongen D-riem ??? Dat een tuimelaar dan breekt verbaast mij niet.

Was de kapotte tuimelaar nu oorzaak of gevolg ?? Dit soort problemen kort nadat er aan de distributie is gewerkt vind ik te toevallig.

Let op alle vraagtekens. Ik pretendeer het niet te weten, maar vraag het mij af.

Wie heeft de diagnose gesteld? Hetzelfde bedrijf dat de riem heeft vervangen?

Tom

Ik begin geen olie discussie. Volgens mij zijn we met z'n allen aan het raden naar de oorzaak. Of niet?
Of gooi jij ook zomaar een olie in je motor, als er maar 5w30 op staat, dan zal het wel goed zijn?
Dat lijkt mij niet.