Kamervragen over 7% bijtelling Volvo XC90 T8

Goede zaak, maar betrek het niet alleen op de XC90 T8, maar op die hele bijtellingsNondeju. De Europese testcyclus is een wassen neus, verder slaat het subsidiëren van dit soort voertuigen nergens op. Er dient gewoon betaald te worden naar daadwerkelijk verbruik. Niet naar wat zo'n ding verbruikt tijdens een volkomen achterhaalde meetmethode

De getallen die Volvo noemt zijn inderdaad heel bijzonder.
Verbruik gecombineerd: 2,1 l/100km
..met een leeggewicht van ruim 2200 kg.
En met dat gewicht van nul tot 100 in ruim 5,5 seconde
...met 4 cilinder motortje van 2 liter
...en een elektromotor goed voor ruim 400 pk 640 Nm

Ik vraag me werkelijk af hoe ze dat verbruik berekenen. Zo'n beetje 1 op 50. Hoe doe je dat met een auto van 2200 kg? Tank inhoud is 50 liter, retourtje zuid frankrijk mogelijk dus?

kamervragen of niet, het blijven prutsers daar in Den Haag die er niets van snappen.
Het is heel bekend ( weten we al jaren en is vele malen op TV geweest ) dat geen enkele A label wagen de emissie normen in praktijk haalt...
Toch hebben ze BPM vrijstelling en geen MRB gehad ( voor jaren )
Verder is het een zeer bekend feit, dat bijna ( zo niet alle merken ) op papier daadwerkelijk aan de homologatie w.b.t uitstoot hebben voldaan, met een paar proefmodellen, echter, voordat ze daadwerkeijk de weg op gaan doet men in de garage voor aflevering nog even een software "update " . Dus zin 80% van de "zuinige en schone "wagens dat niet meer.
Een hele bekende is o.a. BMW, die overschreden de normen met ruim 40%.
En wij maar betalen voor wat zei niet hoefden te betalen...
Jaja, zo stom zijn ze daar in Den Haag.
Kennelijk zijn er toch een paar prutsers wakker geworden, of zijn ze jaloers geworden?
Die X90's zouden totaal uitverkocht zijn al... besteld vanuit de folder..

Exact, daarom zie je een Prius alleen maar op de linkerbaan jagen en de Outlanders ook.
Ik jen diverse bedrijven die nog nooit zulke hoge brandstofkosten hebben gehad.. maar, ja de 0% bijtelling was wel binnen, en al die subsidies ook. Of dachten ze in Den Haag dat die mensen die dergelijke wagens reden dat echt om het milieu deden?
Laten we het eens omkeren, mij ex S80 was een default CNG uitvoering, schakelde standaard op CNG over, dus hij gimg pas op benzine over als de CNG tanks leeg waren.
Na CNG tanken, ging hij automatisch weer over op CNG, de meest schone fossiele brandstof...
Nou, hoe gaan we dat straffen?
Het uitgangspunt voor Den Haag was, hij kan ook op benzine, dus pakken we je lekker op de benzine MRB ( ding was zwaar door die zware CNG tanks ) , nou dat was voor mij dan nog net ( eigenlijk niet ) acceptabel.
In het kader van de ontmoediging heb ik even mogen genieten van de MRB op benzine tarief, en al heel snel werd het weer LPG G3 tarief, niet dat hij daarop kon rijden hoor, maar die grapje kostte mij gewoon 65 euro per maand extra boven op de toch al niet geringe MRB voor een 1685kg wegende S80.
Dan rij je schoon, en ze pakken je... dus ik had mijn broek helemaal vol daarvan, en ben toen maar een D5 gaan zoeken.
Nu rijden alleen de gemeentes massaal op CNG, ( en een enkel taxi busje ) helaas is dat meer symbolisch geworden, want in Den Haag veranderen ze de spelregels als het spel aan de gang is..( meer in het kader van zijn ze nu allemaal over op CNG wagens? mooi zo, dan kunnen we nu weer lekker extra graaien door ze even lekker extra te pakken op de MRB en de aardgas inkomsten, in 3 jaar tijd was de CNG prijs aan de pomp met 60% omhoog gegaan)
Ergo, het heeft alleen met centen te maken, en meestal slaan ze de plank mis.
Ooit een radioprogramma zitten beluisteren in de auto, waarbij ( experts ) zich afvroegen waarom men in Den Haag alleen maar inzette op Hybride, en electrische wagens, en waarom niet ( wij hebben zelf aardgas ) op CNG?
Als je echt iets wilt betekenen voor het milieu dan laat je alle bussen en vrachtvervoer in de steden zo veel mogelijk op CNG rijden...?
Is mijn bescheiden mening...

Die extra dikke accu dient twee doelen want om in China een paar voordelen te krijgen als eigenaar van zo'n auto moet er een iets grotere accu in zodat je net X kilometer op alleen de batterij kunt halen. Aangezien China dé groeimarkt is van dit moment is dat het idee erachter naast die rare Nederlandse regelgeving.

Voor de rest een storm in een glas water. Die Outlanders werden ook per dozijn verkocht en daar maakte niemand zich druk om. Dat de hele regeling een wassen neus dat is allang duidelijk. Maar ondertussen rijden wij privé mooi in een Auris Hybrid met 14% bijtelling

Las laatst op DasKapital dat die Mitsubishi PHEV per auto 116.000 euro subsidie heeft gekost over de looptijd als je alle regelingen meetelt. Bizar. Ben het er wel mee eens dat dit soort auto's wordt beteugeld. Stond bij de pomp laatst naast iemand met een Chevy Spark op LPG. Rijdt 1:17.

Die categorieën auto's slaan nergens op. Allemaal leuk, elektrisch, maar érgens staat een kolencentrale de CO2 uit te braken die anders uit je uitlaat komt.

Gewoon: kleine autootjes met een reëel verbruik van minder dan 1:20 vrijstellen. Onder de 800 kg gewicht ofzo.

Helemaal met de meesten hier eens, het is gewoon een wassen neus.
En wij (prive) maar de volle roffel betalen. Maar zo lang ik het me kan permitteren rij ik toch liever die mooie V70 van mij.
Ik mag ook leasen maar als ik dan zie wat dat (inclusief bijdrage aan de werkgever voor privegebruik) allemaal kost en wat voor hok je dan kunt rijden... nee, dank u.

Maar ik zou ook graag zien dat die achterlijke regelingen nu eens verdwijnen (sorry voor de leaserijders).