de keuze van een V70

Hallo Jeroen,

Welkom hier.
Een D5 is een goede optie.
Wel is het zo dat de versies v.a. 2005 duidelijk royaler zijn.
Ook is er een 2.4D uitvoering, iets minder PK's, maar wel erg zuinig.
Automaat is een mogelijkheid, mits goed onderhouden.
Overigens, dit geldt ook voor de rest van de auto.
Succes met je zoektocht.

...

Er zijn 2 versies t.w., de D5 en de 2.4D
Momentum en Summum hebben standaard de meeste opties, maar dit wil niet zeggen dat het dan ook de mooisten zijn.
Een ding is een feit, hoe lager de kilometerstand, des te hoger de prijs is.

Ik zou niet voor de geartronic gaan, alleen al vanwege het duidelijk hogere verbruik. Zo af en toe hebben die automaten toch wel serieuze problemen.

Mijn zoektocht sluit hier wel op aan.

Alleen wil ik voor de helft slagen, 5000 Euro.
Waar moet ik dan op letten naast het onderhoudsverleden?

Toch handbak? Andere slijtage onderdelen?
Heb er 1 op het oog, een D5 met 340.000 op de tellen.

Absoluut niet doen, of ....?

Hoor graag jullie mening.

Hoe jonger de auto, hoe meer toeters en bellen er op zitten om aan de stijgende milieu eisen te voldoen. Helaas verbruiken de auto's door zaken als uitlaatgasrecirculatie en regeneratie van partikelfilters wel meer brandstof en leidt meer techniek soms tot meer storingen.

Mijns inziens is het niet heel spannend of je een D5 of de basis 2.4D koopt. Verschil zal in de dagelijkse praktijk niet heel schokkend zijn. Ga dus vooral af op km-stand, onderhoudshistorie, garantie, uitrusting en looks.

Voorspelbaar zijn alleen zaken als de voorgeschreven distributieriemwissel (om de 180.000 km). Slijtage of storingen laten zich slecht voorspellen.

De 185 pk motoren zijn gevoelig voor de kwaliteit van de olie. Keertje extra wisselen tussen de voorgeschreven beurten is verstandig. Kost je iets extra, maar voorkomt dure reparaties aan tuimelaars e.d..

Of een automaat op termijn duurder uitpakt dan een handbak is een lastig te beantwoorden vraag. Ook de handbakken beschikken met b.v. het duomassa vliegwiel over dure techniek en de koppeling heeft ook niet het eeuwige leven! Persoonlijk geniet ik van mijn geartronic en da's mij best wat waard, al hoop ik natuurlijk van dure reparaties gespaard te blijven. De Volvo automaten zijn inderdaad niet de allersnelsten vanuit stilstand, maar als de boel eenmaal rolt schakelen ze prima. Niets fijner dan een loeiende vijfpitter na een kickdown
Veel hangt af van de rijstijl van de vorige bestuurder(s) en een automaat met trekhaak zou ik niet snel kopen.

Wel vind ik het opvallend hoe gemakkelijk er vaak over forse km-standen wordt heengestapt in de verwachting dat dergelijke auto's probleemloos nog tonnen door kunnen zonder kosten. Volvo's zijn degelijke auto's, maar slijten natuurlijk wel. Onderdelen als wieldraagarmen, remmen, airco, lagers, aandrijfsassen e.d. zijn vroeg of laat een keer aan de beurt.

Tom

Het verschil tussen een 163 pk / 185 pk schijnt niet zo groot te zijn.
Voor het budget zou ik een handgeschakelde nemen: minder risico bij hogere km standen.
Onderhoudshistorie is belangrijk. Als je hem particulier koopt zonder garantie kijk dan wanneer de distributieriem nodig is. op dat onderhoud moet je niet op bezuinigen.
Verder kun je het beste een aankoopkeuring doen als je een proefrit maakt, dan weet je wat er mis is. Persoonlijk zou ik voor zwart half leer / leer gaan: bij oudere V70 modellen met beige interieur wordt het vaak wat smoezelig.
http://link.marktplaats.nl/682023329