Kleppenstoters en tuimelaars

Goedenmiddag,

Ik heb net een heerlijke volvo v70 d5 aangeschaft met 185pktjes, deze heeft 220.000 km gelopen en ben zeer tevreden over deze auto, alleen wat mij opviel was de tik in de motor, nu ben ik na diagnose erachter gekomen dat het om het bekende probleem versleten tuimelaars en kleppenstoters gaat, nu wil ik deze dus tijdig gaan vervangen door nieuwe, nu ben ik na druk googlen uitgekomen op tuimelaars en kleppenstoters van het merk FEBI ,en is dus mijn vraag, kan iemand mij vertellen of dit goede kwaliteit is en zo niet waar ik wel de juist/beste kwaliteit kan krijgen?? En is het ook verstandig het roetfilter leeg te halen en de software aan te passen zodat er zich verder geen problemen kunnen ontstaan ?

B.v.d Marc Visser

Beste Marc,

Welkom bij het forum.
Het DPF samen met de tuimelaars kunnen voor flinke kosten zorgen,
bij mij al een bedrag met 4 cijfers voor de komma!

Mijn V70 D5 185pk was altijd bij de dealer onderhouden geweest op de 230dkm beurt na.
Bij 250dkm begonnen de problemen. Volvo dealer kon niets vinden.
4 Maal bij de dealer terug geweest. Niets gevonden. Bij 280dkm tuimelaar gebroken.
Het filter heeft ook voor grote problemen gezorgd en nu de turbo ook.

Wat jij je al afvroeg, doe dat zeker!

Als de turbo aan de beurt is, volgend jaar, of over twee jaar, vraag Enno voor advies!
Laat ook de bak flushen. Dit kan Enno ook perfect. Verder is het ook aan te raden om
even de olie van je stuurbekrachtiging te flushen.
Motor olie beslist geen 30.000 km laten zitten zoals het in het boekje staat.

Het is echt een hele fijne wagen die 185pk. Veel plezier er mee!

Groet Roland.

Ben dan wel geen dieselrijder, maar in het algemeen geldt denk ik bij de modernere motoren dat het verstandig is (zoals ook Roland zegt) niet de lange onderhouds intervallen te volgen. Ik vind 15000 km meer dan lang genoeg voor een oliewissel interval.

Het is bij mijn wagen nu voor het eerst sinds begin dit jaar dat ik na 10000 km mijn olie nog niet heb ververst. Schone carterventilatie, rijden op LPG zorgen er voor dat de olie langer goed blijft.

De diesel EURO 4 motoren zijn extra gevoelig voor inwendige vervuiling. Het kan dan ook zeker geen kwaad om op tijd dit probleem met tikkende tuimelaars / klepstoters op te lossen.

Als het goed is draait de motor daarna wel weer een stuk rustiger.

Spoelen van de automaat is echt niet verkeerd! Te lang doorrijden geeft je meer schade. Ik zou eens bij Varioclean aankloppen!

Wat bedoel je hier precies mee, dat hij niet kapot kan ?
Automaatbak olie behoord een reinigende functie te hebben, deze verminderd naarmate de olie ouder wordt, 80.000 km, aldus Vida.
Bij mijn vorige, ook een automaat, werd mij verteld dat flushen niet nodig was.
Nou vergeet het maar, want dit is vragen om problemen.
Die heb ik ook gehad en dan kom je erachter dat dit grotendeels met flushen en een nieuw kleppenhuis voorkomen had kunnen worden, een kwart van de kosten doordat dit dus niet was gebeurd.
Bij de huidige heb ik het preventief laten uitvoeren, want zo'n drama wil ik niet nog eens meemaken.
Vijf of zesbak, ze hebben absoluut onderhoud nodig, net als je blok.
Ik zie niet graag dat een forumlid vette onkosten krijgt, voor hetgeen wij hier al eens hebben meegemaakt.
Aan jou de keuze.

Ik bedoel idd de handmatige 6-bak, had ik er even bij moet vermelden, maar waardeer de extra info!

Mijn voorkeur voor zowel olie als leverancier: http://shop.oil-center.de/inde…1x1-l.html

Raadpleeg voor de zekerheid het bij de auto horende instructieboekje voor de specs. Dit is van de Volvo website te downloaden.

Tom

Ik heb een geluidsfragment gemaakt van de motor zodat jullie alleen kunnen horen , fotos van de auto volgen nog

http://www.youtube.com/watch?v…e=youtu.be