Klonk....

Het zo zijn dat een vorige eigenaar de nivomats en bijbehorende verenpakket vervangen heeft door gewone veren en schokdempers toen de nivomats versleten waren i.v.m. de kosten van nieuwe nivomats.

De veren bepalen idd de hoogte maar dan wel de combinatie van lengte, draaddikte en windingdiameter (die bepalen de veerconstante =veerstijfheid).

Van de site van Rendcarparts. Als je daar het oem nummer van de veer invoert, Volvo 9492227A, die hoort bij code 4E dan kom je hier uit: https://www.rendcarparts.nl/vo…RD9492227A En daar staat duidelijk: Veer Voorzijde Sportchassis Volvo S80/V70/S60/XC70.

Dat de nivomats verwijderd zijn door een vorige eigenaar en vervangen door standaard dempers zoals Lerren beweert geloof ik niet. Sterker nog, ik weet het wel zeker. Dat wat er nu onder zit is origineel Volvo en er staan overal 02 codes op wat dus wil zeggen dat het in 2002 geproduceerd is. En dat is ook precies het bouwjaar van mijn S60.

Dat de auto overdreven voorover of achterover komt te hangen geloof ik eigenlijk niet zo. Het verschil in lengte tussen de 2 Sachs veren is 2cm. Let wel, in volledig ontspannen toestand. Als je de veer en demper onder de auto monteert en je laat de auto weer steunen op zijn eigen gewicht dan wordt zo'n veer dermate samen gedrukt dat van het lengteverschil in ontspannen toestand weinig over blijft. Misschien scheelt het uiteindelijk een paar millimeter.
Ik blijf het raar vinden dat Sachs 2 soorten veren aanbiedt voor de S60. Verschil in gewicht tussen handbak en automaatversie is maar 20kg. En rare is, voor de nog zwaardere 2.4T versies wordt wel weer gewoon de kortere (handbak) veer geadviseerd.

@ Volvofiel2 welke veren dat Malmö nodig heeft dat hebben we al achterhaald aan de hand van het type plaatje van zijn auto. Ik ben het met je eens dat je niet alles moet geloven wat in beschrijvingen genoemd staat.

Je auto zal met de nieuwe veren en schokbrekers niet softer worden. Hij zal veel strakker op de weg gaan liggen en wat directer en meer voorspelbaar reageren.
Ik kocht mijn V70 met versleten achterschokbrekers. De achterkant sloeg helemaal door tot op de eindstop en gaf een zwabberig rijgedrag. Ook op slecht wegdek brak de achterkant wel eens uit en verloor ik grip.
Vóór waren de schokbrekers ook niet goed meer, maar niet zo noodzakelijk om te vervangen als de achterkant. Ik heb dit een tijdje uitgesteld en was rustig aan bezig met een lijstje van onderdelen. Toen bij mij ook een veer brak werd het ineens noodzaak en heb ik dezelfde zoektocht gedaan die jij nu ook doet.
Je hebt net als ik de 9492227 voorveer. Deze zit er in mijn ogen niet voor niets en heb ik ook 2x aangeschaft. Als je een kortere veer monteert zal je veervoorspanning lager zijn. Je auto zal wat minder strak sturen, sneller doorslaan en mogelijk ook lager liggen. Misschien is dat het weggedrag wat jij wilt, dus je zal het zelf moeten beslissen.
Uiteindelijk was de rijhoogte bij mijn auto voor met de nieuwe onderdelen van 37 cm naar 40 cm gegroeid. Gemeten van het hart van het wiel tot onderkant spatscherm.
Achter was deze echter nog steeds 37 cm. De auto was in mijn ogen uit balans en heb daarom achter progressieve veren gemonteerd. De belangrijkste reden hiervoor is omdat ik een gastank van 76 liter achterin heb liggen. Hierna is de auto meer in balans en klopt de rijhoogte voor en achter.
Overigens zijn er wel meerdere achterveren, standaard, sport chassis, verzwaard etc. In Vida staan wel 10 verschillende typen bij jouw auto. Jouw auto heeft achter deze veer: 30748382
Qua schokbrekers voor zijn er ook meerdere soorten, ik heb twee verschillende in mijn schuur liggen op het moment. Sachs levert twee typen, maar alle andere aftermarket merken leveren vaak maar één one-size-fits-all schokbreker.

De rijhoogte wordt grotendeels bepaald door de veren, maar ik heb bilstein gasdruk schokbrekers gemonteerd. Als je deze schokbrekers wilt indrukken moet je er met je volle gewicht op leunen, dus dat verklaart ook waarom deze de auto verder omhoog duwen en dus bijdragen aan de rijhoogte.

Je zou je eigen schokbrekers daar ook op kunnen controleren. Er zit een sticker met het Volvo onderdeel nummer op de demper. De voorveren hebben ook een ronde gekleurde stip (2 cm doorsnede) op de veer die staat voor het type veer. Bij mij was dit er afgeroest en zat bij de gebroken veer op het afgebroken stuk. Grote kans dat het een witte stip is en die geldt dan weer voor de 9492226, maar ook voor de 9492227. Niet erg betrouwbaar dus.

Veerpootlagers?

Niet opgekrikt maar bij vol insturen links en rechts gekeken. Zie geen gekke dingen. Auto hangt ook niet scheef, of rijdt ook niet ineens anders.
Veerpootlagers zitten eraan te komen zat al een scheurtje in het rubber.

We rijden gewoon naar huis. Komt wel met het reguliere onderhoud dit najaar.

Thanx!

Ik mag toch hopen dat het bedrijf dat bij de V70 van Estate de draagarmen verving direct even heeft gekeken naar de staat van de fuseekogels?
Als die slecht zijn vervang je die bij zo'n reparatie toch direct even mee naar ik aanneem.
In ieder geval laat je het de klant dan even weten dat die ook aan vervanging toe zijn zodat de klant een keuze kan maken van wel of niet vervangen.