Koelvloeistof lek

Bij mij was het expansievaatje lek, dat schijnt vaker voor te komen. Ik kon echter absoluut geen leksporen vinden, maar moest wel regelmatig bijvullen, ongeveer 200ml op 400km. Uiteindelijk achtergekomen doordat ik t systeem heb doorgespoeld en kvs vervangen, met tankje, in de hoop dat dat het zou zijn ipv radiateur of verwarming (komt ook regelmatig voor, O-ringen bij heater matrix die gaan lekken) of koppakking oid. Dop had ik eerder al vervangen.
Ook de dop schijnt het nog wel eens te begeven, dan blijft het systeem niet op de juiste druk waardoor de druk te laag blijft (en dus je kookpunt vd kvs lager ligt) of te hoog, dan krijg je teveel druk op het systeem, met meer kans op lekken.

Als er zoveel lekt moet je dat kunnen vinden en je ook wel zorgen maken ja. Onvoldoende koeling is een van de paar dingen die een motor het snelst om zeep kunnen helpen.
Rechts is toch echt de kant van het vaatje? Aansluiting zit onderop (kleine bovenaan is de retour), daar kan het zeker lekken. Of de kvs-buisjes achterop het blok. Heb ik ook al gelezen dat die kunnen lekken, maar het lijkt me stug dat dat op je band terechtkomt.

Kan ook je waterpomp zijn dus wees voorzichtig, beetje jammer dat je distributie het begeeft om dat je waterpomp kapot is!

Beetje water erbij kan geen kwaad als het niet vriest. Idd wel vervangen voor de winter.
Reparatie wordt pas duur als het blok kapot draait of je koppakking lek is, maar dat geeft bij zulke grote verliezen echt wel duidelijke signalen*, plus dat dat bij onze auto's niet vaak voorkomt (zonder oververhitting).
* signalen kapotte koppakking, afh. van waar de breuk zit:
- vermogensverlies door compressieverlies
- olie bij koelwater (zie je duidelijk in expansievaatje)
- bellen in het koelwater (uitlaatgas in koelwater, kan je zien&ruiken)
- koelwater in je olie (geeft mayonaise-achtige olie, te zien onder de vuldop)
- koelwater in cilinder (witte wolken uit uitlaat)
Misschien ben ik nog iets vergeten maar dit is het wel zo'n beetje, maar dat zal wel meevallen bij jou denk ik. Lek naar buiten is waarschijnlijker.
Draai ook even de oliedop los (motor uit) om te zien of dat er normaal (zwart) uitziet.
Als het systeem warm is moet er druk op staan, kun je voelen aan de bovenste radiatorslang (pas op, is heet, ~90 graden). Als dat niet gebeurt is je dop kapot.
Pas op met losdraaien dop als de motor warm is. Dikke doek erover en heel langzaam de druk aflaten (sissen) en dan pas losdraaien.
Kan zijn dat de vloeistof omhoogkomt (druk is systeem kan maar 1 kant op).

dit zou bijna van bovenaf te zien of te voelen moeten zijn ik hou het even op slang van reservoir naar blok. maar elke andere mag ook. misschien zelfs gewoon een losliggende klem. Er mee rijden zou idd onverstandig zijn. even nog iets groter lek en je motor staat in mum van tijd zonder koeling.

Ik denk dat die plaat een optie is.Bij Mercedes in ieder geval wel,carter bescherming genoemd met een meerprijs vanaf €131.- afhankelijk van het model.

Tja, als de radiator lekt ontkom je niet aan een nieuwe. Valt nog mee idd. Had je dit niet goed laten oplossen zou de vervolgschade veel groter zijn. Ook al had je er zo'n stopmiddel ingemikt (ik was dat zelf ook van plan), dat is toch maar een noodmiddel. Dat gaat op den duur ook weer open, en met een beetje pech op een onmogelijk moment. Wel zou ik ze vragen om de koelvloeistof volledig te vervangen, kost een paar liter meer en wat extra tijd, maar dan ben je heb je het echt goed en ben je weer voor een paar jaar klaar.