Koelvloeistof mysterie

Niet om meteen de meest dramatische diagnose te willen geven, maar kijk eens met een CO meter of er CO in het koelsysteem zit?

Zojuist even bij de mannen geweest van Swedisch Automotive in Emmeloord.
Het is vrijwel uitgesloten dat mijn koppakking eraan is gelukkig.
Wel is bevestigd dat de waterpomp lekt op de as.
Gisteren een set gekocht om maar meteen de distributie te vernieuwen, het zit er alleen maar kort op.
Heb de rekening van de oude eigenaar erbij gepakt en de set is vervangen bij 388k (nu 426) in juni 2022 inclusief de waterpomp die nu dus al lek is, benieuwd of dit dan zo een is met de beruchte plastic schoepen.

Ik hoop dat ook tegen te komen.
Ik heb een riemset van Contitech besteld met een waterpomp van INA.
Als ik de verhalen een beetje goed heb gelezen moet dit goed zijn.
Als het goed is komt het vandaag of morgen binnen.

Helaas is het probleem niet verholpen.
Ook heb ik het reservoir vervangen, die had ik toch al liggen, maar koelvloeistof blijft verdwijnen.
Nu ook wat mayo in de dop, dus ik denk dat het blok niet fris meer is.
Morgen gaat de auto weg voor de apk en daar wil ik het meteen even naar laten kijken, maar ik denk dat er niets anders op zit dan een ander blok.
Aangezien ik eromheen van alles al heb vervangen kan ik beter dit doen dan een andere auto kopen.

Hoeveel verlies je eigenlijk , die mannen van swedisch automotive hadden m ook goed getest toch ?

Zo kort door de bocht gaat het allemaal niet.

De mannen van Swedisch Automotive hebben met name gekeken naar de hardheid van de slangen qua drukopbouw in het koelsysteem, ze dachten dat de koppakking in orde was.
Maar omdat er nattigheid onder de waterpomp zat, bij nadere inspectie zag je leksporen op de waterpomp besloten om deze te vervangen ondanks de distributie er slechts 40k op zat.

Ik was blij, want ik ging er vanuit dat het mysterie was opgelost, edoch nog steeds verbruik of toch ergens nog een lekkage.
Ik had nog een nieuw reservoir liggen, dus deze vervangen, maar het probleem blijft zich voor doen.

Sinds vandaag staat de auto bij een garage bij mij in de buurt voor de apk, deze gaat een CO test doen en verder er achter zien te komen waar het probleem zit, waarschijnlijk ook de bougies eruit en en of er een schonere zuiger zit dan de rest.

Het blok gaat eruit wanneer het de bekende kwaal heeft waar de 2.4t bekend om staat, scheuren in de cilinderwand, maar eerst uitsluiten als dit zo is.
Dus niet alleen omdat er mayo in de dop zit.
Maar ik heb de auto flink onder handen gehad dit jaar, rondom bijna alles vervangen m.b.t. de ophanging, motorsteunen enz.
dan zou een ander blok, indien nodig, wel de moeite waard zijn in mijn beleving, want het beestje rijdt heerlijk.
AWD werkt prima ondank de "zwakkere" viscokoppeling en ruim 428k ervaring, geen bijgeluiden o.i.d.

Tja, veel secuurder dan dit kan je het bijna niet doen. Ik hoop dat het bij een koppakking blijft. Je auto is het meer dan waard als je er al zoveel in hebt zitten